或许是看到了 问界M9/理想L9 的大获成功，处于预热宣发阶段的 奇瑞风云T11，直接选择“脱帽致敬”，在设计层面颇有这两款车的影子。不得不说，这确实是很讨巧的方式，不仅避免了走设计的弯路，而且还能提升话题度，可谓是一举两得。那么 奇瑞风云T11 能否和这两款车一样，成为“爆款”车型呢？

众所周知，今年7月份，新能源乘用车渗透率首度超过燃油车，无独有偶，上个月，新能源乘用车渗透率再度拔高，达到了53.9%。其中缘由，相信大多数人都知道，在油价昂贵的今天，一台新能源汽车的存在是多么的有必要。当然，仅凭这点肯定不足以支撑起这么高的渗透率，其中还有一个重要的原因是，它和燃油车打出了绝对的差异化，产生了独有的价值，它就是高阶智驾！

8月销量荣登排行榜第1名，后入局的小米汽车凭什么一举成名

“如何定义一台全球用户都喜欢的好车？”在吉利汽车集团CEO淦家阅抛出这一问题的背后，其答案早已备下——那便是吉利银河E5。

虽说如今的汽车规模越来越大，但对于普通消费者而言，买车依旧不是一件简单的事！买前要担心车企会不会倒闭，从而导致无法售后；交钱后还要担心4S店/经销商会不会暴雷跑路，能否顺利提车。前者的情况相对好解决，买车时选择成熟大厂就能规避，而遇到后者的情况则更具突发性，对于消费者而言可谓是防不胜防。

众所周知，作为最畅销的合资品牌，大众在国内拥有一汽-大众和上汽大众两家合资公司，巅峰时期这两家合资公司可为大众贡献超400万辆销量，这也让中国市场成为了大众汽车最大的海外市场。

进入到2024年，随着价格战的愈演愈烈，汽车市场的内卷也达到了前所未有的程度，多数主流车企都面临着不小的销量压力，为了促进销量即便是亏钱也要降价。即便如此，比亚迪依旧是今年上半年最大的赢家。

DM5.0、馈电油耗2.9L、起售价9.98万！这样的比亚迪秦L/海豹06一经发布，就被许多网友称之为“工业奇迹”。两车的产品力、性价比虽说足够出色，但十万级的插混B级车，它俩却不是唯一。此前高调发布的荣威D7 DMH如今也降至10万左右，虽说随着比亚迪双车的上市，它本就一般销量可能会“雪上加霜”，但并不代表它“一无是处”！

最近网络上关于深蓝汽车大幅优惠的消息传得很火，最高4.4万的让利让人有些难以置信。以入门配置的深蓝SL03和深蓝S7为例，优惠后的起售价分别来到9.99万、10.99万。这对于主打增程动力的中型车来说，价格很有吸引力。那么优惠是真实的吗？有没有套路或者门槛，笔者带着这样的问题去深蓝汽车4S店打探一番。

自2006年第六代凯美瑞引进广汽丰田生产以来，凭借着高颜值、低油耗以及可靠的质量和优秀的售后满意度受到了很多消费者的喜爱。殊不知，凯美瑞作为一款全球车，几乎每代车型在全球市场都广受好评，从1982年初代凯美瑞上市，前后跨越了41个年头，销量累计超过2300万台，即便是在国内汽车市场，凯美瑞累计销量也超过了270万辆。

从年销百万到无人问津，宝骏是如何把自己玩死的？

车市内卷，卷的不仅仅只有新能源汽车，传统燃油车为了应对新能源汽车价格的不断下探，也不得不通过降价来应战，曾经需要10万元以上才能买到的合资A级轿车，现在落地价还不到10万元。至于合资B级轿车，更是下探到了15万元以内，让燃油车市场也变得极为内卷。

只要1.99万，上汽大众ID.3开回家

在新时代下，有不少经典车型因不适应大环境变化而被迫停产或退出中国汽车市场，但国内车市也向来不缺逆流而上者，特别是一汽丰田。从近几年的表现来看，一汽丰田面临着严峻的销量增长压力，连续数年销量被广汽丰田反超，想要重回巅峰就必须加大对新产品的投放。

覆巢之下无完卵，说的就是现在的国内汽车市场。从表面上看，国内汽车市场价格战的桥头堡就是新能源汽车市场，殊不知，随着新能源汽车的不断降价，甚至还喊出了“电比油更便宜”的口号，传统燃油车市场也已经很难守住价格底线，卷入价格战也无可厚非。

比亚迪汉一直霸占着国内20万元左右级新能源市场的主要份额，如今同级车型越来越多，伴随零跑C01、长安启源A07、哪吒S、阿尔法S、R7等挖汉的墙角车型的上市，还有星途星纪元ES和吉利银河E8纷纷上市，会威胁到比亚迪汉的市场地位吗？同时，20万元内选中级新能源车，您会买谁呢？

2023年，中国新能源混动车型迎来全面爆发。国产新能源混动技术日臻完善，在行业中形成了引领之势。在这诸雄争霸的时代，一场由全国重点新闻网汽车联盟发起的长安启源挑战赛数智AI电驱站在全国多省举办。12月，长安启源A07、A06、A05、Q05四款新能源新车，与秦PLUS DM-i、宋 Pro DM-i、驱逐舰05、汉DM-i同台竞技，上演实力比拼。

2023年已经进入了倒计时，纵观国内汽车市场全年表现来看，在后疫情时代车市并未像外界所预言的那样有大幅回暖，反倒是三年的疫情让不少消费者对购车更加谨慎了起来，加上价格战的影响，不少汽车品牌在今年并没有取得理想的成绩。

如今，很多消费者买车锁定了在20-30万元区间的新能源车，有纯电、增程和插电混动等车型。车轱辘编辑取中间价位，25万元左右买中大型新能源车，比如：星途星纪元ES、岚图追光PHEV和智界S7三款车，三款车的入门车型售价价分别为22.58万元、25.28万元和24.98万元，三款车的低配车型星纪元ES起价最低，理性的选择就是买车就买低配，那么，三款车究竟选谁更适合自己需求呢？

用的是奔驰C级同款发动机，纵置后驱布局，还是豪华品牌B级车，优惠10w+销量却依旧惨淡，这就是英菲尼迪Q50L所面临的尴尬局面。更糟糕的是，不只是Q50L这一款车型，可以说英菲尼迪整个品牌都处于市场边缘化的状态，连续多月销仅几百台，彻底沦为三线豪华品牌。