法系车在华的表现可谓是日落西山，越来越差，但并不是说法系车不好，我手里至今还有一辆法系车，它就是退出中国市场的进口雷诺梅甘娜。以前买过法系的雪铁龙C5、C6和标致408等车型，真心而论，法系车没让我失望，顶多就是点不影响使用的小毛病发生，但别的品牌车型也不是没有，甚至可能更严重的质量问题，也会发生，但却不影响他们的畅销。

在华所有旅行车都不畅销，为何？

论品牌议价能力，法系车在华溢价能力差，所以卖得相对德系车等便宜了不少，加之市场滞销，经销商优惠后的法系车性价比更加突出。今天，就说说刚退出2024款的凡尔赛C5 X吧，它可是支撑起了雪铁龙在华的半壁江山，但也是销量不温不火。背后究竟是什么原因导致？

凡尔赛C5 X定位5门5座的旅行车，而在华的旅行车的确没几款畅销车型，不管是最开始的桑塔纳旅行版，还是之后的马自达6瓦罐，后续的大众蔚领和蔚来ET5T等新能源旅行车，很多旅行车都最终停产，蔚领也是如此，而蔚来ET5T也是销量低迷，那么凡尔赛C5 X是生不逢时吗？经过这么多年的国内旅行车发展，难道还没培育起来旅行车消费市场吗？

以前，旅行车都是进口车型，价格高让很多让望尘莫及，但是国产的旅行车同样没脱离不叫好更不叫座的厄运。难道是国人真心不喜欢履行车吗？有！但喜欢旅行车的人真心少，其实如今国内的路况，作为基建狂魔的中国，如今已经村村通硬化公路，几乎轿车都能去得到每个村里，但国内SUV市场却十分火热，驾驶视野更高是SUV的优势所在，但也意味着燃油SUV油耗更高，新能源SUV当然解决了这一能耗敏感难题，结果导致SUV抢占了履行车市场。

旅行车很实用而凡尔赛C5 X增配不涨价

车轱辘编辑有一台进口的高尔夫旅行车，真心出游更愿意开旅行车而不是SUV，更低的底盘驾驶质感更好，且后备箱很大，关键是这台高尔夫旅行车后排座椅能放得与后备箱纯平，而凡尔赛C5 X等这样的国产旅行车却没做到后排能放得纯平，真心也对不起“旅行车”三个字，但高达545L的后备箱，放倒第二排座椅更是高达1640L的行李箱容积，的确能装下诗和远方。

很多国产旅行车有旅行车的形，却没旅行车的实用性，比如后排座椅放不纯平，比如动力不够强大，蔚领这种履行车还是搭载1.5L自吸发动机，凡尔赛C5 X卖不动主要还是法系车的大环境决定，而升级的2024款凡尔赛C5 X多年来起价依然是14.37万元起，与很多车型国产后逐渐减配不同，凡尔赛C5 X却增配了。

尽管终端经销商对凡尔赛C5 X老款车型有优惠，但2024款凡尔赛C5 X起价依然是14.37万元，却多了前排座椅加热功能、单分区语音连续唤醒识别功能、前排双层隔音玻璃、增加4个超声波雷达等诸多配置，就减少了没啥用的主动闭合式进气格栅，依然打动不了消费者，难道是凡尔赛C5 X从国产至今都没配备胎所致？显然不是，如今的很多新能源车型都不提供备胎，但作为旅行车的诗和远方，建议还是配个备胎，在诗和远方爆胎的成本比较高。

在燃油车时代，凡尔赛C5 X全系搭载1.6T配8AT变速器的动力总成，本来动力总成十分具有竞争力，但新能源车型抢占了份额，而后扭力梁非独立悬架也被部分目标消费者诟病，但法系车的后扭力梁非独立悬架，调教得真心不差，关键是全系还具备悬架软硬调节功能。

写在最后

不管是蔚来ET5T这种新能源旅行车，还是传统燃油车的旅行车，在华没多少人买，根本原因是大多数中国人不喜欢旅行车这样的大屁股，他们可能觉得造型不伦不类，再加之中国过去路况真心不好，所以导致SUV抢占了旅行车的份额，凡尔赛C5 X作为国产燃油旅行车，可能会是未来燃油旅行车在华的绝唱！网友们，您们为何不喜欢履行车？欢迎留言讨论！