如今，越来越多车型开始普及9AT变速器，甚至通用把配备9AT变速器的车型价格下探到了17.58万元，开启了曾经8AT和9AT非豪华车才配的平民化时代。可是，从目前所有的配备9AT变速器的车型来看，都或多或少存在车主反馈异响、顿挫或漏油的故障，恰好说明了9AT变速器并不是那么稳定。那么，在目前所有配备9AT的车型中，哪些车型的变速器投诉最多呢？

第一名：Jeep自由光30余条投诉

Jeep自由光率先开启了9AT变速器的平民化时代，配备9AT变速器的自由光起价在20.98万元，而北京地区经销商综合优惠后的价格下探至了16.98万元，让9AT车型更加亲民。搭载2.0L和2.4L自然吸气发动机并匹配9AT变速器的自由光，也曾因为9AT的配备而热销。

据统计，自由光在2017年前11月累计批售销量超过了7.19万辆，月均销量达到了6537辆，还算畅销，至少对于Jeep来说还是一款很畅销的车型。那么，匹配9AT变速器的自由光，车主们对9AT变速器有哪些使用的质量反馈呢？

来自车质网上自由光车主对该车的投诉显示，保有量并不算高的自由光仅在车质网上就9AT变速器单方面投诉就有30余条，涉及漏油的投诉最多，其次就是异响和顿挫投诉也有不少。

其中，一位常州自由光车主在2016年11月1日在常州吉普4S店购买自由光，在2017年1月28日车辆行驶2700公里时出现提示变速箱故障，之后到4S店多次拆开变速器检查维修无果，4S店主动要求帮其更换新的9AT变速箱。

第二名：UR-V10余条投诉

本田UR-V搭载1.5T和2.0T发动机，分别匹配CVT无级变速器和9AT变速器，上市至今销量并不算高，特别是2.0T匹配9AT车型份额较低，但车主对变速器的投诉中全部是9AT车型。

数据显示，在2017年前11月累计批售量仅有3.52万辆的UR-V车型中，而2.0T匹配9AT变速器车型份额并不高，但却在车质网上有着10余条变速器的投诉，全部是9AT变速器的投诉，涉及的问题主要有异响、顿挫、漏油和变速器故障灯亮等问题。

一位UR-V车主在2017年6月5日购买了一辆UR-V顶配车，6月19日就发现变速箱漏油，直接导致新车开不动，甚至连倒挡都挂不上。东风本田4S店一直不予该车主积极解决问题，最后无奈之下答应给该车主更换仍可能有漏油隐患的9AT变速箱。

第三名：探界者10余条投诉

探界者是通用推出9AT变速器的首款车型，仅在2.0T车型上匹配了通用自主研发的9AT变速器。在车质网上探界者的投诉中，全部是涉及的9AT的2.0T车型，反而1.5T匹配6AT变速器没有投诉。

在车主对探界者9AT的投诉中，全部是变速器顿挫投诉，可见即使9个档位的通用9AT，所谓的换挡更平顺，也只是理想状态而已，要不然也不会有那么多顿挫投诉。有探界者2.0T匹配9AT变速器车主反馈，当车速在15、23、40公里时的顿挫感十分强烈，当车速减到20公里的时速时再踩油门就会出现窜车的情况。

第四名：冠道近10余条投诉

冠道和UR-V都是搭载1.5T匹配CVT无级变速器和2.0T匹配9AT变速器的车型，其中2.0T车型在2017年前11月累计销量有2.30万辆，占据前11月冠道总销量7.13万辆的32.26%。可见，冠道2.0T匹配9AT变速器的车型保有量并不高，却在车质网上有近10条投诉。

在投诉中，冠道9AT车主对变速器的投诉和UR-V车主对9AT变速器的投诉差不多，都是漏油和顿挫等投诉。其中，一位2017款370TURBO自动四驱尊贵版冠道车主反馈，新车在1600公里时9AT变速箱就发现大量漏油。

第五名：新君威9AT 3条投诉

新君威是开启9AT车型平民化的车型，匹配9AT变速器的新君威在2017年7月上市以来，凭借17.58万元的价格成为目前匹配9AT变速器价格最低的合资车，新君威搭载1.5T和2.0T发动机，全系标配9AT变速器。

目前，自新君威9AT车型在7月上市以来，1.5T和2.0T的9AT车型截止11月底批售量分别仅有2.28万辆和0.82万辆，目前在车质网上也开始陆续有9AT新君威车主反馈变速器异响和顿挫问题。

有沈阳1.5T新君威9AT车主反馈，驾驶时换挡缓冲和喘得很厉害，车辆在1-4档的时候基本都有很明显的顿挫感，尤其车速在20公里时感觉喘得最厉害，不给油时车辆从时速40公里时开始有很明显的拖拽感，像有人在踩刹车那样

写在最后

很多人认为档位越多越高档、越先进、越平顺等，其实不然，档位越多不仅意味着变速器的成本越高，与发动机的匹配难度也越高，特别考验车企的发动机和变速器调教能力，目前自由光、探界者、冠道、UR-V和新君威等9AT车型都或多或少出现了车主反馈的顿挫故障，说明9AT档位再多也不一定平顺，因为平顺不仅与档位有关，更与发动机和变速器的匹配有关。作为普通代步用车，其实6AT已经足以，并且很稳定，故障率也低。