尽管大众无论是影响力还是销量,依旧是所有汽车品牌中最出色的一个,但无法否认的事实是,大众近些年来在国内市场正走起了下坡路,特别是上汽大众,在销量上已经被自主品牌超越,即便与心心恋恋的奥迪牵手,也没能改变上汽大众销量下滑的事实。
很多人都说,大众销量的下滑是因为层出不穷的质量导致,其实在车轱辘看来,大众进入国内汽车市场以来,质量问题就始终伴随着大众左右,但在前些年丝毫没受到影响。而近几年大众走下坡路的主因其实还是受转型困扰。
油车影响力下滑,ID.系列难堪重任
前些年,在燃油车市场,大众是国内当之无愧的霸主。但随着自主品牌在燃油车市场的崛起,曾经不如人眼的国产车已经成了更多人的选择,毕竟在相同价位下,国产车的综合表现远胜于合资车,且在质量上也不像前些年那么不堪。
与此同时,随着国内汽车市场竞争的加剧,导致更多汽车品牌不断推出全新车型,进一步丰富了细分市场,特别是日系品牌,近两年推出的全新车型更是数不胜数。反观大众这边,基本上没有太多全新车型的问世,更多只是对现有产品进行升级换代,从而让大众的竞争力被进一步弱化。
在新能源汽车市场,大众虽然是合资品牌中最先重视新能源汽车的一个,打造出了ID.系列车型,在销量上也是合资品牌中做得比较出色的一个。但大众新能源汽车销量也就是国内新势力品牌的水平,相比十年前就布局新能源汽车的自主品牌,在时间上还是晚了不少。对大众来说,如何赢得新能源汽车市场成为了当务之急。
合资品牌转型困难的原因
为何以大众为首的合资品牌在新能源汽车市场都惨遭哑火?其实原因有两个,其一就是在技术方面,合资品牌在国内为何吃香?就是因为相比自主品牌,合资品牌在核心技术上有着很大领先,这一领先甚至自主品牌追赶了几十年都还尚未达到。
在新能源汽车领域,合资车压根儿就没有技术优势,甚至在三电方面还落后于自主新能源汽车品牌,且在价格层面,合资新能源汽车仍旧不愿放下身段,想继续保持着高利润,导致合资新能源汽车毫无竞争力。于消费者来讲,自然就不会为合资新能源汽车买单了。
其二就是在智能化领域,新能源汽车的竞争不仅仅是在动力系统上,在智能化领域更是严重内卷。外资品牌大多都是理工男,有着出色的工艺,但在智能化层面却有着明显短板。
换句话说就是,大众想要在新能源汽车市场翻身,就必须在智能化领域下功夫,这一点在其它合资品牌上也是如此。
斥资166.85亿元,大众动真格了?
近日,大众汽车集团官宣旗下软件公司CARIAD,将与地平线在中国成立合资企业,并持有60%股份,据了解,大众本次一共投了约24亿欧元(折合人民币约为167.85亿元),这也是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。
都知道,地平线作为国内车载人工智能芯片的领头羊,近几年乘着新能源汽车快速发展的东风,在汽车市场的影响力也是水涨船高,是全球唯三的面向市场提供车规级ADAS专用芯片的厂商。
大众斥巨资与地平线成立合资的公司的意图也很明显,就是希望通过地平线来扭转大众在智能化领域的短板。早些时候就有传闻,大众拟斥资数十亿欧元收购华为自动驾驶部门,只是后来不了了之。
地平线同样可以为大众同时提供软件与硬件方面的服务,从而让大众补齐短板。比如在硬件方面,目前,地平线已经发布了四代自动驾驶芯片,而在软件方面,地平线目前可以提供 L2、L3 以及 L4 级别等自动驾驶算法,这也正是大众当下最迫切的需求。
写在最后:
可以预见的是,在未来,大众势必会进一步加大在新能源汽车领域的投入,当解决完智能化领域的短板后,大众是否会延续在燃油车市场的霸主地位,同样备受期待。对自主新能源品牌来说,现在的领先只是暂时性的,当合资品牌开始正视新能源汽车后,究竟鹿死谁手还尚未可知。
32.99万元起售!搭载华为智驾的全新岚图梦想家贵不贵?32.99万元起售!搭载华为智驾的全新岚图梦想家贵不贵? |
15万元热销合资A+级车买谁最值?随着用户需求的不断细分,2014年下半年开始A+级轿车逐渐走红,这类车型价格仅比传统的A级车小幅度增长,但空间、动力以及视觉效果却与传统A级车有明显的不同,用户在合理的预算内能够选到一台提升实用感受的车,又何乐不为呢? |
为了发展新能源大众拼了,斥资166亿元联手地平线意欲何为?尽管大众无论是影响力还是销量,依旧是所有汽车品牌中最出色的一个,但无法否认的事实是,大众近些年来在国内市场正走起了下坡路,特别是上汽大众,在销量上已经被自主品牌超越,即便与心心恋恋的奥迪牵手,也没能改变上汽大众销量下滑的事实。 |