

7月20日,国新办举行2026年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会。工信部总工程师王卫明在列举重大创新成果时,特别点赞比亚迪第二代刀片电池及兆瓦闪充系统,指出该技术全球首发,成功打破了“快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得”的行业技术瓶颈。
这份国家级权威认可,彰显了我国新能源产业核心技术自主可控与全球领先的创新实力。
作为行业龙头,比亚迪坚持自主研发与全产业链垂直整合,其第二代刀片电池及闪充技术实现了全维度升级:常温下5分钟充好、9分钟充饱;在零下30℃极寒环境中,充电时间仅比常温多3分钟。这一突破创造了全球量产最快充电速度新纪录,彻底攻克了“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题,让充电体验媲美加油。
工信部的肯定,是对比亚迪技术实力与行业引领价值的高度褒奖。未来,比亚迪将继续坚持科技创新,助力我国新能源汽车产业提质升级,赋能绿色智慧出行生态建设,推动新兴产业高质量发展。
北美销量过万,国内仅298台,捷尼赛思为啥败北国内市场?2021年,捷尼赛思风风光光地开启了进军国内市场的工作,无论是产品引入,还是营销规格,都令人侧面。然而,捷尼赛思最终还是只感动了自己,今年第一季度,捷尼赛思在华的交强险数量仅298台车(约等于销量数据),平均单月不足100台,如此尴尬的销量成绩,直接将捷尼赛思“二进宫”的工作打了个不及格。 |
颠覆A0级纯电小车市场,6.98万起的吉利星愿打了谁的脸?坦率地讲,吉利星愿的上市给友商狠狠上了一课。 在多数人的刻板印象中,A0级的纯电小车就只是起到上下班代步的作用,根本谈不上所谓的大空间,更别提智能化水平,就连安全配置都是能省则省。也正是因为功能单一,才让入门级纯电动汽车的发展相对缓慢,加上持续的价格战,极大地降低了消费者入手纯电动汽车的门槛,自然就影响到了A0级纯电动汽车的发展。 |
法国总统坐驾就能让DS7成翻身之作?DS这个品牌真是尴尬到了极点,甚至还陷入了一种怪圈——法国总统代言得越是卖力,在华的销量就越是萎靡——C5、C6和DS5更是如此。去年的五月份上,在法国总统马卡龙的就职典礼中却出现了一款让人惊为天人的全新坐驾,DS7,虽然是订制版本的,但它即将在3月20日国产上市的普通版本也同样给人留下了悬念。 |