进入到2024年以来,车市价格战不仅没能得到缓解,反倒呈现出了加剧的态势,连曾经需要加价提车的雷克萨斯,现在都已经给出了不小的降价优惠,传统豪华品牌
但是,尽管车市价格战愈演愈烈,长安福特探险者却一直在坚守自己的价格底线,上市至今都未能给出降价优惠,反倒成了当下汽车市场的一股清流。那么,福特探险者在坚持价格底线的背后,市场表现究竟如何呢?
连续数月销量跌破2000辆
作为长安福特的旗舰SUV,探险者在国内的知名度其实并不小,从2020年国产化以来,一直都是中大型SUV中的明星产品,同时也是长安福特为数不多称得上是高口碑的车型。
当然,福特探险者的产品力也不弱,不仅是30万级SUV中唯一采用纵置发动机布局的一个,同时还全系标配了2.3T+10AT变速箱,且还只需要加注92号汽油这样的粗粮,在用车成本上比同级别其它中大型SUV更低。
也正是因为探险者产品力在同级中大型SUV中出类拔萃,所以才让其在该市场赢得了不错的口碑。但在价格层面,探险者却一直没有过松口,不降价依旧是探险者的底线。而从探险者的竞争对手来看,主要就是丰田汉兰达和大众途昂,前者目前在国内部分城市的降价幅度已经达到了5万元,后者的最高降幅更是超过了10万元。
相比之下,固然探险者产品力并不弱,但也架不住竞争对手的持续降价,所以探险者的销量在今年也是受到了很大影响。除了1月份探险者销量突破了2000辆以外,已经连续5个月销量不到2000辆,2月份的销量甚至直接跌破了1000辆,仅为909辆。虽然7月份的销量成绩还并未公布,但结合探险者近半年的成绩来看,也不会好的哪儿去。
反观在2023年,探险者平均每月销量都在2000辆以上,虽不足以成为中大型SUV市场销冠,但对于一台售价超30万元的中大型SUV来说,能够实现每月销量破2000辆已经算是成功。
不会降,也不能降的探险者
不难发现,即便现在探险者的销量已经出现了大幅度的同比下滑,但长安福特依旧没有为了促进销量给出优惠,其原因就是探险者现在就是长安福特的遮羞布,不仅不会降价,也不能降价。
根据上半年的销量数据显示,长安福特在今年上半年累计销量为11.16万辆,实现了13.36%的同比增长,而这一成绩的背后,实际上就是以价换量的体现。就以蒙迪欧为例,目前蒙迪欧在国内基本上都有着2万元的降幅,起步价直接来到了13万元以内。
来长安福特的产品矩阵中,降幅最大的还得是福特EVOS,部分城市的最高降幅已经来到了7万元,且在大多数城市都有着4万元左右的降幅。另外,长安福特的另一款SUV福特锐际,目前也有3.5万元的降价,这才换来了长安福特在上半年实现13.36%的同比增长。
对于长安福特来说,现在唯一能够拿得出手的产品实际上就只有探险者,如果探险者也加入到价格战中,势必会让长安福特本就不太乐观的口碑雪上加霜。换句话说,探险者就是长安福特最后的遮羞布,在价格上绝对不能有太大松动。
更何况,对于探险者这一30万级的中大型SUV而言,本就不会承担起走量的重任,更重要的也是支撑起品牌形象,即便是现在每月销量不到2000辆,探险者的表现在长安福特看来依旧能够接受,完全没有必要通过降价来提升销量。如果探险者未来销量进一步下滑,相信长安福特还是会继续坚守价格底线,并不会妥协。
写在最后:
巅峰时期的长安福特年销量一度逼近了百万辆,之所以混成如今这副样子,主要还是长安福特产品更新迭代太过缓慢。在对新能源汽车的转型方面,长安福特也是举棋不定,直到现在都还仅有福特电马这一款纯电动车型,且福特电马还是福特中国为了止损才给了长安福特运营,未来的长安福特路又在何方呢?
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