不出意外，小米SU7 Ultra原型车亮相后，再次引发一阵热议，毕竟 1548PS马力、1.97秒零百加速、全碳覆盖件等，每一项参数都足够劲爆。而「Ultra」之所以能够公开亮相，想必是离不开 小米SU7 的成功，毕竟网络上拿它各种刷圈、极限驾驶的视频热度拉满，现在官方下场造出一辆性能怪兽也就不稀奇了。

至于 小米SU7 到底有多成功？就算抛开各种视频热度，它的销量表现也足够优秀。距今发布已四个月，月交付量突破10000+，近期周锁单量还能有3000+的成绩，丝毫不见颓势。要知道 小米SU7 可是有着不止一款对位竞品，这种情况下依旧能够大卖，说明它确实有独到之处。

高性能当然是小米SU7 的亮点之一，根据雷总分享的数据，有四成的车主在购置时选择了顶配MAX版。而29.99万的MAX版，就给到了673Ps最大马力，2.78s秒零百加速以及Brembo四活塞卡钳，如此参数在电车时代也很炸裂。此外，前双叉臂+后五连杆的悬架组合，搭配空气弹簧与CDC电磁减震，使其还有着同级领先的操控性，也难怪总有车主喜欢拿它去刷圈。

除了强大的性能外，出众的外观也是 小米SU7 的卖点之一。虽说它的造型设计有所争议，但至少在视觉层面足够有高级感，可以说是同价位最能提供情绪价值的车型之一。同时，这套外观还实现了0.195Cd超低风阻系数，可谓是中看又中用！

智能化层面就更不用多说了，小米毕竟是做手机起家，在智舱领域对于传统车企堪称降维打击，而智驾也在快速迭代升级中，现在已经有很高的可用度了。当然了，小米SU7 也并非一款各项都完美的车型，比如要追求运动感、操控性，就势必会在其它方面有所牺牲，所以日常驾驶的舒适性以及乘坐空间，都不是该车的强项。

写在最后

总的来说，小米SU7 虽是品牌首款车型，但它的车型完成度却相当高，以操控、设计、智能化见长，精准定位年轻用户追求运动、时尚的购车需求，这才有了持续热销的状态。更值得一提的是，持续热销的 小米SU7 还在进行自我进化，随着「Ultra」原型车的公布，它的运动属性再次加强，基于此打造的量产版，相信还会吸引更多“硬核”车主，让我们拭目以待吧！