在目前大多数中国消费者的眼里，如果要购买一款十万级别的轿车似乎还是首选合资车型，抛开质量技术层面问题先不做探讨，单单就品牌效应来看，合资车确实占有很大的优势。例如德国大众汽车，经过在中国汽车市场的几十年耕耘，获得普遍消费者的认可，以至于即使旗下很多车型问题不断的情况下，还是能够凭借强大的品牌效应在市场上获得热销。

宝来近年来负面消息不断，包含刹车异响、后备箱烧糊、车厢漏水等等问题比比皆是，来自车质网等投诉网站的数据就有多达60多页180余条车主的质量投诉。

新车刹车异响已成通病

在2012款车型中就已经集中爆发过一次刹车异响问题的宝来汽车，在2016款以及2017新款汽车中再次集中爆发刹车异响，故障现象主要集中在低速行驶刹车时或起步刹车出现类似金属碰撞“咯噔”异响。在2016/2017新款车型中就有近百条的刹车异响投诉，但是4S店以及一汽-大众相关技术服务部门仍然没有给出一个合理的解决办法。

问题原因基本浮出水面：设计缺陷已成定局

根据目前新款宝来刹车异响的情况，编辑翻阅了众多宝来车主发在各论坛上相关信息，综合信息来看，目前基本能判断造成刹车异响的原因是由于刹车片与卡钳间隙过大造成，缓速刹车时刹车盘拖拽刹车片移动，刹车片固定支架与卡钳支架碰撞发出“咯噔”声音。理论上来说这个位置应该存在间隙，如果过紧容易引起刹车片不回位，但是不至于存在两个毫米以上间隙，很明显这是一个汽车制动器设计缺陷，或者装配了尺寸不合格的刹车片。

刹车异响无小事，长期存在是隐患

上文分析得出造成异响的原因，此处间隙过大不仅仅只是出现撞击异响表面现象那像简单，刹车片支架与卡钳支架的长时间、多次数频繁撞击势必会引起金属达到疲劳强度而出现裂纹，那么就有可能在大力踩刹车时出现支架断裂的风险。

另外，刹车片在抱紧刹车盘时移动势必会造成压紧刹车片的活塞横向受力增加，长此以往也会引起油缸漏油。

编后语

2018款全新宝来已于2017年10月上市，是否已经解决刹车异响这一设计缺陷还需等待其市场表现，目前已售车型出现的刹车异响，一汽大众应该足够的重视起来，该更换的及时更换，该召回的召回，而不是现如今的“装大傻”态度。作为一款经典车型，宝来来华十余年时间里从未消停，如今更是问题频发，德国大众车的品质形象早已全无，剩下的只是依靠品牌号召力继续的热销，但这样的情况又能维持多久？继续无视中国消费者，等待你的只会是衰败。