新能源时代的爆发,成就了一批企业,同时也覆灭了一批企业。
我们将时间线拉回到新能源在国内爆发的初期,由特斯拉牵头,新能源汽车在国内市场的潜力慢慢被发掘出来,随着国内政策的不断助攻,越来越多的车企开始加入新能源汽车的阵营,由此新能源三剑客“蔚小理”被推上了“时代的舞台”,占据了国内市场纯电动和增程式的半壁江山,随着新能源汽车被越来越多的消费者所接受,市场容量逐渐增大,车企开启了“内卷”模式,因此一大批刚萌芽的新能源车企被扼杀在了摇篮中。
在此情形下,出现了一位特别的车企,它就是咱们上述提到过的蔚来汽车!在市场环境如此复杂的情况下,蔚来汽车已经连续亏损了多年,不过奇怪的是,它的现金储备不仅没少,反而越来越多,这又是怎么一回事儿呢?
蔚来的资金来自哪里?
由此可见,蔚来汽车自成立以来,一直处于卖一台亏一台的窘状当中,不过现金储备的增加,也说明了另外一个问题,那便是蔚来汽车是有前景的。
自身亏损怎么办?不可能李斌一人拿出这么多钱来补这个漏吧?所以,“投资”就成了一个重要的途径,这也是蔚来现金储备在自身亏损加剧的情况下,仍然只增不减的原因。
咱们先来看看蔚来近几年的亏损情况。据统计,自2020年开始,蔚来亏损便呈上升趋势,从56亿增长至了207亿。
不过没关系,蔚来背后的金主扛得住!
其实早在蔚来上市前,它就获得了包括李斌、刘强东、腾讯、红杉等个人和机构的多轮投资,累计融资约150亿。不仅如此,后续蔚来的投资几乎没断过,从合肥ZF到上市后增发,单单这两项就狂揽了约670亿,再加上后来蔚来的可转债融资,以及中东阿布扎比的两次投资,相较于蔚来的亏损来说绰绰有余,以至于到去年,它的现金储备还有573亿。
那么说到这儿,问题也来了,蔚来凭什么在亏损如此严重的情况下,还能拉到这么多投资?
机遇与风险并存,资本家的“赌徒”心理
这么多车企,为什么投蔚来?
答案其实很简单,因为蔚来在他们眼中属于潜力股,是一匹黑马,他们在放长线!看准的就是它的换电模式。
和丰田一直坚持氢能源的研发一样,蔚来对换电站的钟爱已溢于言表,其中亏损越来越多就是最好的证明,因为大部分亏损的钱都被蔚来拿去扩充换电站和搞研发了。去年年底,李斌宣布蔚来已在全球建设了2238座换电站,就单独拿制造成本来算,也是一笔不小的开销。
据媒体爆料的消息来看,蔚来1、2代换电站建设成本大约在200万元左右。我们就以它作为估算,这也就意味着蔚来光建设这2238台换电站的成本就高达45亿左右,再加上服务、技术研发等成本,说它天价开支不足为过。
虽然开支大,但后续的回报也是很可观的,当然前提是要打通换电市场!如果蔚来继续扩充换电站,解决了新能源所谓的续航焦虑,那在换电市场,蔚来绝对是一家独大,后续便能形成一个持续盈利的完美闭环,而投资者们赌的也正是它。况且从蔚来去年的销量情况来看,它也是属于正向增长的,这给投资者们传递的信息便是:“今天信蔚来,明天还你一个好未来!”
写在最后
总而言之,从蔚来汽车目前的亏损状况和现金储备来看,它并不慌张,反而像是在布一个大局,准备以剑走偏锋之势,厚积薄发!不过未来新能源市场的形势如何,我们无法估量,蔚来又能否成为未来,仍然是一个问号?
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