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变速箱五年修一次换三次,老福克斯车主道出了背后的辛酸

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  • 2024-03-12 09:57
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不论是车还是其它用品,更多人在抉择时往往会选择大品牌,究其原因就是大品牌往往在品控上更有保障,特别是对汽车来说,一台品质过硬的车可以在日常用车时减少很多不必要的麻烦,毕竟谁也不想三天两头地往修理店跑。

早年的合资车企靠着技术优势,在品控上做得要比国产车更高,合资车也几乎统治了国内乘用车市场。但不是所有合资车都有着过硬的品控,核心部件问题频出更是伤透了老用户的心,就比如长安福特的福克斯。

用车五年,变速箱修一次换三次

福克斯作为长安福特在国内最畅销的单一车型,巅峰时期单月销量一度可突破4万辆,连轩逸、朗逸都要退避三舍,也正因如此,当时有不少消费者选择了福克斯,但换来的却是糟糕的用车经历,甚至提到福克斯他都有说不完的糟心事。

根据段先生的说法,他是在2014年花了14万元买的2012款福克斯,在动力上搭载的是1.6L+6速干式双离合变速箱。至于段先生入手福克斯的原因,也是因为2013款福克斯销量高,加上动力和品质都够硬,毕竟百年福特的名声可不是说笑的。

但令段先生没想到的是,入手福克斯仅三年的时间,自己的爱车就因为变速箱模块问题出故障了,好在自己的车辆还在保质期内,所以才免费更换了变速箱模块。

这就算完了吗?根据段先生的透露,在变速箱首次出现故障后,变速箱顿挫、抖动等问题又接踵而来,几乎每年都要往4S店跑,用车仅五年的时间,变速箱就更换了三次,直到2019年才得到了彻底解决。

虽然长安福特自己也承认变速箱问题,所以在更换变速箱时均没有额外收费,但每次更换变速箱都要耽搁2-3天,4S店也不会提供代步车,对自己的日常工作和用车需求造成了不小的困扰。今年1月,段先生以2.4万元的价格将自己的福克斯卖给了二手车商,结束了与福克斯近10年的爱恨情仇。有趣的是,在段先生将福克斯卖给二手车商贩时,商贩首先问的就是变速箱换过没,如果没换过要贬值,这在二手车市场也是福克斯才有的待遇了。

其实,老款福克斯变速箱问题根本就不是个例,不少车主都在反映同样的问题,随着投诉剧增,长安福特也不得不在2015年的时候宣布将PowerShift六速双离合变速箱控制模块的质保期限延长至10年或24万公里,中国市场上受影响的车型包括2012至2015款的福克斯、嘉年华和翼搏等车型。

从车质网提供的数据来看,老款福克斯变速箱问题一直都是普遍存在,从2012款福克斯开始,直到2018年完成换代后,福克斯变速箱问题才得到了根本解决。特别是2012款福克斯,仅在车质网上关于变速箱的质量投诉就高达4550起,让人不禁想问,连变速箱这样的核心部件都故障不断,百年福特又让人如何信任?

福克斯停产,长安福特已日暮途穷?

8年前,长安福特还在国内处于巅峰,年销量一度接近百万辆,是无可争议的一线合资品牌。现在,长安福特在国内汽车市场的话语权已微乎其微,成为了一家二线车企,2023年的销量仅为23.3万辆,同比下滑7.13%,2019年的时候销量更是跌破了20万辆,仅为18.4万辆。

纵观长安福特近5年来的销量表现不难看出,每年都是在20万辆左右徘徊,随着国内汽车市场竞争的加剧和新能源时代的到来,长安福特的未来在哪?这一切都是长安福特自作自受的结果,2021年更是因为变速箱问题被“315”直接点名。

长安福特在被“315”点名后,还大肆宣扬所谓的道歉声明比一同登上“315”的英菲尼迪更有诚意。殊不知,被“315”点名难道不正是长安福特面对问题时不作为所致?都说人无完人,更何况于车,车辆出现故障再正常不过,但车企在面对用户提出的问题时,积极解决问题才是正道,而不是与4S店相互推诿,直到被“315”点名后才有所作为。

对于现在的长安福特来说,早已不复当年,不仅没能在新能源汽车市场崭露头角,连传统燃油车市场都已经快守不住了,去年更是直接停产了福克斯这一经典车型,想要买长安福特轿车,只有蒙迪欧一款车型可选。可即便是将福克斯停产,蒙迪欧售价也下探到了15万元以内,真就能让长安福特在燃油车市场有一战之力吗?答案显而易见。

去年,国内新能源汽车市占率已经超过了30%,预计到2025年新能源汽车市占率将正式超过燃油车,连丰田、大众这样的合资品牌都已经受到了来自新能源汽车的压力,不得不加快打造新能源汽车的步伐,已处于二线合资品牌阵营中的长安福特又拿什么去与新能源汽车竞争呢?

拿油电混动去竞争吗?丰田、本田的油电混动技术比长安福特更受国内消费者信任;拿新能源汽车正面对抗吗?长安福特直到现在都还没有推出纯电动汽车,唯一在售的福特电马还是福特中国玩儿不转了,被迫让长安福特来当接盘侠的,说得更直白点,福特电马在新能源汽车市场完全没有一战之力。

至于近两年兴起的越野赛道,同样不好意思,长安福特已经成为了弃子,福特烈马引入国内后直接由江铃福特生产,根本不关长安福特的事。无论是市场大环境,还是长安福特的自身限制,无一不是在彰显着长安福特日暮途穷的事实。

写在最后:

面对销量的持续下滑,长安福特不是没有做出过努力,近年来在加快现有产品更新迭代的同时,也在积极打造全新车型。但长安福特并没有发掘到导致销量下滑的根本原因,想要重振销量就必须在产品质量上重新获取到消费者的信任,否则一切都只是竹篮打水一场空。


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