丰田作为国内最具影响力的车企之一，在时代下似乎总给人一种不急不躁的感觉，不仅在转型新能源上慢半拍，在对现有车型的升级换代上也总是拖沓。

就拿凯美瑞来说，现款凯美瑞还是在2017年11月就已经上市，至今服役了六年之久，但迟迟未能迎来换代。反观老对手雅阁，第十代车型比第八代凯美瑞上市更晚，2018年4月份才上市，可第十一代雅阁已经在今年5月正式上市。

且不说第十一代雅阁上市后的表现如何，就在对产品更新迭代这方面，本田都要比丰田更上心。从目前网上曝出的消息来看，丰田第九代凯美瑞将11月的在洛杉矶车展上实现全球首发，或许也将在本月的广州车展实现国内的首发，并在明年上市。那么，第九代凯美瑞会有怎样的改变呢？

设计向皇冠轿车靠拢，凯美瑞已不再经典？

虽然丰田官方还尚未放出第九代凯美瑞的官图，但从已经在网上曝光的信息来看，第九代凯美瑞在设计上有了脱胎换骨的改变，整体设计语言更像是皇冠轿车，几乎摒弃了商务风格，全面向运动化和年轻化靠拢。

具体来看，第九代凯美瑞前脸装配了全新造型的LED头灯组，下方格栅选用了大尺寸熏黑直瀑式造型设计。根据此前发布的谍照显示，新车C柱也采用了溜背式运动轿跑设计风格，尾部或将首次装配贯穿式LED尾灯组。

至于在尺寸上，有消息称，第九代凯美瑞国产后车身尺寸有望迎来全面提升，将向亚洲龙靠拢，有着近5m的车长，预计车内空间表现将有明显改变。

在动力上，海外版第九代凯美瑞预计将搭载2.5L发动机+8AT变速箱的组合，同时还将提供搭载第五代THS混动系统的油电混动版本。值得一提的是，丰田第五代THS混动系统最大的特点就是运用了全新的锂电池，相比此前的镍氢电池，锂电池能带来更小的体积和释放整车更多的性能。

据丰田的官方数据，第五代混动技术，在体积上缩小了34%，重量降低了44%。另外，配合全新的电控模块，新的混动技术，其电流输出提升了8%，损耗降低10%，最终加速能力提升14%。

另外，海外版车型还将提供2.4T车型的选择，有着269Ps的最大马力。至于国产后的第九代凯美瑞，2.4T车型肯定是不能奢望的，预计还是会和现款一样，入门级车型搭载2.0L发动机，运动版车型搭载2.5L发动机，油电混动车型则是搭载第五代THS混动系统，在动力上的提升也主要集中在油电混动车型上。

第九代凯美瑞是延续辉煌还是跌落神坛？

客观地讲，凯美瑞之所以迟迟不升级换代，就是因为第八代凯美瑞至今仍有着超高的销量，每月都有着1万辆以上的销量成绩，表现好的时候甚至还能月销2万辆以上，是B级轿车市场最畅销的车型之一。

在第八代凯美瑞尚有实力的情况下，丰田也没有必要加快对凯美瑞的升级换代。况且，换代并不意味着能够取得更好的销量成绩，在国内汽车市场换代失败的案例比比皆是，一向谨慎的丰田自然不会盲目推出换代车型。

从第九代凯美瑞目前曝光的信息来看，新车在设计风格上一改丰田以往的保守，变得更激进，这样的改变是否会被大众接受谁也说不准。毕竟，国内对丰田一往情深的用户更多的还是比较年长的人，年轻人对丰田并不感冒，而丰田却让第九代凯美瑞全面倒向年轻用户，有一种拣了芝麻丢了西瓜的味道。

目前，丰田也并未公开透露第九代凯美瑞是否会推插电混动车型，以目前的市场环境，丰田主打的油电混动已经完败于插电混动，可油可电能上绿牌的插电混动才是目前混动市场的主流。如果第九代凯美瑞仍旧没有插电混动车型，势必会让竞争力大打折扣。

同时，智能化一直都是丰田的短板，第九代凯美瑞想要全面拥抱年轻用户，如果不将智能化提升起来，势必会让凯美瑞的口碑大打折扣，甚至退出主流B级轿车行列。参考近两年丰田推出的新车来看，丰田似乎并没有在智能化层面做出太大改变，第九代凯美瑞上市之后的表现已经可以预见。

写在最后：

不可否认，凯美瑞在B级轿车市场一直都是标杆产品，但在新能源时代下，凯美瑞无论是性能还是节油性上，都已经不再具备优势，智能化领域更是有着明显短板。车轱辘猜测，第九代凯美瑞上市后的市场反响大概率不如现有车型，你们觉得呢？