自长城坦克300出圈后，长城越野就在汽车市场大展拳脚，甚至还带动了整个越野市场的发展，从去年开始就不断有“方盒子”造型的硬派越野车上市，让硬派越野这一小众市场变得大众了起来。从目前的发展趋势来看，未来还会有更多的“方盒子”车型上市。

从表面上看，长城坦克品牌的大火是得益于坦克300打破了硬派越野车的高门槛，可实际上还是归功于长城在坦克300上市前，就已经在越野领域有了一定影响力，而这背后最大的功臣无疑就是哈弗H9。

淹没在时代中的哈弗H9

回顾哈弗H9的成长史，早在2014年长城汽车就将目光瞄准了越野领域，此时的越野市场还是合资越野车说了算，丰田普拉多更是成为了大多数越野迷的梦想座驾，在国产越野车这边，也仅有北京越野苦苦支撑。长城汽车想要在越野市场取得成就，就当年来说，背后有着很大难度。

要知道，当时国内汽车市场的现状便是合资车要比国产车高一头，若是国产车价格超过15万元，消费者基本就会倒头选择合资车。但哈弗H9作为长城汽车高端越野品类的开创产品，初入市场之时甚至可以和丰田兰德酷路泽掰一掰手腕，一炮而红，正式开启了长城汽车在越野市场的辉煌。

和坦克300的一样，哈弗H9的成功同样是得益于自身超高的性价比，20万元出头的价格就能买到“三把锁”，以及CCO越野巡航和“坦克转弯”功能，“买不起普拉多就买哈弗H9”也成为了当时越野迷的共识。巅峰时期的哈弗H9单月销量基本都能达到3000辆以上，甚至在部分时候单月销量还能超过6000辆，对一台中大型硬派越野SUV来说，这个数字已经相当不错了。

从坦克300上市后，哈弗H9似乎就被所有人遗忘了，到了2023年，全年累计销量甚至才5792辆，还不及巅峰时期一个月的销量表现。这也难怪，哈弗H9虽然是一台中大型SUV，但很多人在选择时还是会选择坦克300，毕竟坦克300更适合越野，预算稍多一点的用户也会考虑坦克500，至于哈弗H9已经被大多数人遗忘。

好在长城也并未完全放弃哈弗H9，面对这一功勋车型，哈弗H9也将在今年实现换代，以全新的姿态征战越野市场。

哈弗H9即将换代，打不过就加入？

近日，长城官方正式发布了全新一代哈弗H9的官图，同时新车在工信部的申报图也在网上曝出，就设计而言，全新一代哈弗H9已经没有了悬念。

从官图来看，全新一代哈弗H9才完全打破现款车型的设计，而是采用了“方盒子”的造型，颇有一股打不过就加入的味道。相比现款车型，全新一代哈弗H9看上去给人感觉更加越野气息，前脸超大尺寸的横幅式进气格栅，硕大的“HAVAL”字母标识，极具视觉冲击力；两侧采用LED光源的圆形大灯，加上细节之处铆钉的装饰，以及熏黑式处理的前包围，从而给人一种霸气十足的视觉感受。

侧面来看，全新一代哈弗H9车身腰线贯穿整个车身，线条感层次分明，同时也勾勒出硬派越野该有的力量感。此外，轮拱的设计官方称为“城垛式”设计，同时车顶配有行李架，门把手依旧采用传统的方式。最后就是在尾部设计上，全新一代哈弗H9依旧配备了经典的“小书包”，同时尾门的开启方式也依旧是侧开门。

在尺寸上，从在工信部的申报信息来看，全新一代哈弗H9长宽高分别4950（5000）（5070）/1976/1930mm，轴距为2850mm，与现款车型相比有了一定变化，不过依旧会提供五座和七座车型的选择。

动力方面，全新一代哈弗H9在保留现款车型2.0T+8AT动力系统的基础上，还新增了2.4T+9AT的柴油版车型选择，这对喜欢柴油机的越野迷来说，无疑是一个福音了，毕竟在目前的越野市场，几乎没有搭载柴油发动机的车型。值得一提的是，全新一代哈弗H9还新增了拖挂资质，让越野实力有了进一步提升。

写在最后：

作为长城越野的奠基者，哈弗H9如今的遭遇还是会令不少人感到惋惜，现款哈弗H9的没落也并非是自身竞争力不够，而是方盒子造型才是当下越野市场的主流。好在长城汽车也发现了这一点，对全新一代哈弗H9也换上了方盒子的造型，再加上柴油版车型的推出，相信全新一代哈弗H9还能再次书写辉煌。