5月20日晚，深蓝汽车旗下第二辆车型——深蓝S7正式开启预订，其预订价格区间为16.99-23.99万元，拥有纯电版和增程版两种选择。与此同时，即刻下订的用户还可尊享“三年铂金卡”的超值权益大礼包，进一步展现了深蓝汽车的诚意。

对于深蓝S7，国内消费者并不陌生，早从去年深蓝S7曝光开始，就一直有着超高的关注度。如今，深蓝S7也正式开启了先享预订，仅从不到17万元起的预订价格来看，深蓝S7就注定将成为又一个爆款车型。

最具诚意的新能源中型SUV

关于深蓝S7的预订价，说实话，笔者现在都仍感到难以置信，毕竟市面上的增程式中型SUV并不少，像深蓝S7这么有诚意的，并不多见。而且，即便是纯电版车型，顶配先享预订价格也不过才23.99万元，参考特斯拉Model Y，起步价已经达到了26.39万元。

再退一步来说，即便是与市面上的紧凑型混动SUV作对比，深蓝S7的价格也足够亮眼。纯电续航为110公里的比亚迪宋PLUS DM-i，起步价也要16.78万元了。况且深蓝S7可以是中型SUV，而宋PLUS DM-i是紧凑型SUV。

回到深蓝S7 的定价上，我们可以看到深蓝是相当有想法，不仅避开了与特斯拉Model Y的直接竞争，还与当前销量最好的宋PLUS DM-i高度重合。同时不到17万元的这一预订价，还最大限度地覆盖了主力消费人群。

爆款潜质尽显，深蓝S7够格

什么样的车才能成为爆款？参考比亚迪宋PLUS DM-i和特斯拉Model Y就不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i畅销的关键就在于在价格上打破了插电混动SUV的价值壁垒，同时还能做到超低的馈电油耗表现；特斯拉Model Y之所以能够爆红，主要还是归功于特斯拉的造车工艺以及智能体验。

而深蓝S7，同时具备比亚迪宋PLUS DM-i和特斯拉Model Y的优势，通过三大品质的硬核实力，以越级的表现和“降维”的价格重新定义了新能源中型SUV的价值。

就比如在驾趣品质上，诞生于EPA1全电数字平台的深蓝S7先天就具有领先性，无论是纯电版车型还是增程版车型，各项数据均处于行业头部水平。比如增程版车型搭载了超高集成度的电驱+极致效率的增程器，发电机最高效率达到了96%，且百公里加速时间仅需7.6s，CLTC工况纯电续航里程更是达到了121km与200km，超过了市面上大多数增程式SUV的纯电续航里程。即便是在馈电状态下，深蓝S7的油耗也仅为4.95L/100km，满油满电状态下的综合续航更是高达1120km。

至于纯电版车型，则是搭载了新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到了行业最高的95%，最低电耗只有14.2kWh/100km，在配合行业领先的IBC电池能量管理系统，使得深蓝S7的的综合续航里程可达到520km跟620km。

值得一提的是，深蓝S7在新能源用户密切关注的电池安全方面，搭载的iBC数字电池管家，凭借99%的预警准确率、车+云全天候24小时双重监控，并可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，全方位解决用户对于电芯热失控的安全焦虑。

越级配置，彰显智能品质

在细节上，深蓝S7也进行了大量的打磨和投入。

其中，64色LED环抱式氛围灯不仅点亮车舱内部，更有多种模式，可随音乐和驾驶风格变化，从而烘托车内氛围；智能隐藏式出风口则颠覆传统出风口设计，让车内空间更加简洁，还能无极调整风向。

另外，深蓝S7还全系标配了AR-HUD全息式增强现实系统，可与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，不仅将科幻场景带入现实，还让用户在自驾途中将视线聚焦前方路况，减少低头频次，提升驾驶安全性和驾驶乐趣。

值得一提的是，在副驾驶前方的遮阳板位置，深蓝S7还拥有独创的12.3英寸副驾超感智慧屏，同时还可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容，创新性与实用性兼顾。

至于在舒适上的打造，深蓝S7则采用了全球首搭的前排双零重力按摩座椅，拥有电动腿托、主驾16向电动调节、副驾14向电动调节、8点式按摩功能、副驾集成式安全带设计，让用户随时随刻都能够充分放松身心。无论是比亚迪宋PLUS DM-i，还是定价更高的特斯拉Model Y，在智能座舱和舒适座舱的打造上，均无法与深蓝S7相比，深蓝S7已实现了越级的产品力。

纯电专属平台，拒绝油改电

从深蓝S7的设计就不难看出，如果不看尾部的标识，几乎分辨不出纯电版和增程版车型的区别。反观市面上其它同款车型的纯电版和增程版，在前格栅的设计上有着明显区别，其增程版车型在设计上几乎和燃油车没什么两样，没有电动车的设计精华。

在这背后，实际上是这些企业对增程式的理解不够深入，技术沉淀不足所致。另外，诞生于EPA1全电数字平台的深蓝S7，在其它设计上也与部分汽车品牌大搞油改电有着本质区别。

就比如，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7还实现了同级领先的61%轴长比，再配合880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，带来高效空间利用率，这些优势都是油改电车型天生所不具备的。

且在制造层面，深蓝S7在进行车身打造时就严格按照新能源车的低风阻、高动态要求，引入了大量能够直接降低风阻系数并优化空气动力学的车身配件，包括隐藏式电动车门把手、型面与灯光互不干涉的灯影组合，还有增强了B柱强度的无框车门等等，使得整车的风阻系数低至0.258cd，达到行业领先水平。

至于高动态，则是采用了更具操控感的后驱布局，其超集电驱ALL in ONE的高度集成化最大程度降低了总成的体积占位，在实现无传动轴的同时，还让动能的整体传动效率得到极大提升，为随动转向与瞬时爆发打下了机械基础。

写在最后：

很显然，无论是体验还是在产品力上，深蓝S7都已经达到了越级的实力，在价格上，先享预订起步价只需要16.99万元。在极具诱惑力的售价和绝对的实力面前，想必没有人会拒绝这样一辆深蓝S7吧。所以说，深蓝S7的爆款潜质在价格出来的那一刻就已经注定。