近几年来,随着中国汽车品牌的全面崛起,不断地蚕食了合资车的市场份额,导致大多数合资品牌销量都出现了不同程度的下滑,去年合资车销量更是遭到了滑铁卢。但在合资车销量整体下滑严重的背景下,广汽丰田却成了特例。
根据广汽丰田官方公布的销量数据显示,在2022年,广汽丰田累计销量突破了100万辆,成为又一家销量破百万辆的合资品牌,创下了广汽丰田成立以来的销量纪录,在合资品牌全面溃败的大环境下,广汽丰田无疑是其中的一股清流。
不过,在刚刚过去的3月份,一直有着强势表现的广汽丰田也突然失速,销量出现了环比大跌。
3月销量环比暴跌31.1%,广汽丰田风光不再
根据乘联会公布的销量数据显示,在3月份,广汽丰田销量仅为60626辆,同比暴跌31.1%,是主流合资品牌中销量同比下滑最严重的一个。销量的大幅下滑,也让广汽丰田的销量排名跌落到了第9位,连一汽丰田都实现了对广汽丰田的反超。
有趣的是,在2月份的时候,广汽丰田还创下了同时期最好成绩,销量达到了67029辆,实现了26.2%的同比大增。从3月份的表现来看,广汽丰田实现了同比、环比均出现大幅下滑的局面。
与此同时,整个国内汽车市场在3月份则实现了0.3%的同比增长,环比增幅更是达到了14.3%,广汽丰田的市场表现远低于市场平均水平。那么,表现一向抢眼的广汽丰田,为何在3月份突然销量暴跌呢?
降价促销弊端显现,广汽丰田自吞苦果
要想弄清广汽丰田在3月份销量大跌的原因,首先就要了解为何广汽丰田之前销量增速会如此迅猛。广汽丰田能够在去年实现销量破百万辆,很大程度上就是降价促销的结果。
曾经的广汽丰田在国内是出了名的“铁公鸡”,旗下车型即便是上市已经有相当长一段时间,但广汽丰田所给出的购车优惠都非常小,通常都不到1万元,甚至像汉兰达这样的车型还要加价才能提车。
去年广汽丰田为了能够实现年销破百万辆的成就,对旗下多款明星车型都给出了丰厚的降价优惠,其降价幅度是往年远不能达到的。国内消费者出于对丰田品质以及保值率的认可,当广汽丰田推出丰厚降价优惠后,自然会为其买单。
在3月份,国内燃油车市场的价格战就被彻底点燃,各大汽车品牌都给出了前所未有的购车优惠,导致广汽丰田无法在价格上占到优势。换句话说,广汽丰田现在的成绩才是它本来该有的销量表现,之前销量增速迅猛只是降价促销带来的结果罢了,一旦竞争对手给出更诱人的购车福利,广汽丰田车型也就没那么香了。
投诉层出不穷,丰田品质正在被败光
在部分国人心中,丰田的地位甚至超过了大众,究其原因就是这部分消费者对丰田品质的认可,“一车传三代”就是对丰田品质的最好诠释,也正因如此,丰田才能在国内“大杀四方”,只要价格稍有松动就会收到大量订单。
现在的丰田在品质上早就不复当年,为了挣到更多的利润,丰田在国内不仅减配严重,在质量上更是不堪重负。就以汉兰达为例,根据车质网提供的数据显示,进入到2023年以来,有关汉兰达的投诉就不断上涨,特别是2022年款汉兰达的尊贵版和至尊版车型,更是成为了投诉的重灾区。
有关第四代汉兰达的投诉主要集中为车机系统未OTA升级上,同时车机卡顿、黑屏、无法手机投屏、阉割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空调漏风等问题也时有发生。但针对第四代汉兰达车主所反馈的问题,广汽丰田一直未能给出合适的解决方案。
不仅仅是汉兰达,广汽丰田首款由纯电专属平台打造而来的纯电动汽车bZ4x同样问题频发,最终不得不召回1.2万辆bZ4x,可在发起召回前bZ4x的累计销量仅为3000辆左右,召回量是销量的4倍。更令人难以接受的是,bZ4x的召回并不是解决用户所反映的续航虚标和车机卡顿的问题,而是因为驾驶辅助系统内部摄像头程序设定问题,此举无疑是避重就轻。
除此之外,有关广汽丰田雷凌、凯美瑞等明星车型的质量投诉也不少,且大多都是一些老生常谈的问题,这些问题都已存在多年,可迟迟未能得到解决。长此下去,国内消费者自然就认清了广汽丰田唯利是图的丑恶嘴脸,最终的反馈就是广汽丰田销量的下滑。
写在最后:
皮实耐用一直都是丰田的标签,但现在的广汽丰田已经很难与皮实耐用挂钩,给人更多的印象反倒是减配和割韭菜。尽管广汽丰田现在的销量成绩在合资品牌算是出类拔萃的一个,但在新能源汽车飞速发展的当下,败光路人缘的广汽丰田还敢说自己能稳赢吗?
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