在合资车中，丰田一直都是以省油耐用著称，这也铸就了一大批丰田的忠实粉丝，购买丰田车的用户看中的也正是丰田的高口碑。但是，近年来丰田在国内的口碑却越来越差强人意，除了减配这样的常规操作外，在品控上更是投诉不断，特别是丰田新能源汽车，更是被诟病的重灾区。

就比如广汽丰田bZ4X，丰田作为纯电动汽车的头号反骨，但为了迎合全球范围内的电动化潮流，去年推出了纯电专属平台打造而来的首款纯电动汽车bZ4X。虽然这款车本质上毫无价值，但仍凭借着丰田在国内强大的号召力，吸引到了部分用户，可bZ4X并不是个省心的角色。

召回量超销量，bZ4X注定难堪大任

与丰田在燃油车市场大搞双车战略不同的是，bZ4X在南北丰田都有销售，可上市以来的累计销量也不过才3000多辆，还不如国内的二线新势力品牌。虽然销量低迷，但有关bZ4X的投诉可并不低。

根据车质网提供的投诉数据显示，广汽丰田bZ4X仅在车质网上的投诉就多达79起，其中质量问题共48起，服务问题25起，其它问题6起。反观一汽丰田bZ4X，在车质网上的质量投诉仅5起，差距一目了然。

随着投诉的增多，丰田也不得不对bZ4X发起召回，南北丰田总计召回数量1.2万辆，是bZ4X销量的4倍。由此不难看出，即便是积压的库存车也没能逃脱召回的命运。

至于召回原因，按照丰田的说法，是由于安全驾驶辅助系统中前置摄像头的内部程序不当，当车辆通过侧方有连续停放车辆的道路时，对目标识别可能产生差异，导致安全驾驶辅助系统可能意外重启，在重启期间安全辅助驾驶系统无法正常工作，存在安全隐患。

丰田此次发起的召回并未让bZ4X口碑有所好转，因为bZ4X用户反映得最多的问题并非摄像头问题，而是续航虚标和车机卡顿的问题。毫无疑问，丰田此举无疑是避重就轻。

虚标严重，是割韭菜还是技术受限？

纯电动汽车续航虚标的问题一直都存在，但大多数纯电汽车都是在极寒环境下续航才会严重打折，正常环境下纯电动汽车续航与官方所宣传出入并不大，可丰田bZ4X虚标问题则是在正常环境下发生的。

根据bZ4X车主反映，bZ4X即便是开启了强动能回收和节能模式，综合续航里程也仅为228km，最少一次甚至还不足200km，针对这一问题去4S店检测，却一直查不出原因。据了解，bZ4X官方公布的在CLTC工况下续航里程可达到400km，长续航版车型综合续航里程更是能达到615km，这位车主购买的正是长续航版车型，实际续航里程还不足官方宣传的50%，如此大的续航差距在纯电动汽车中也实属罕见。

值得一提的是，丰田bZ4X续航虚标的问题并非个例，在全国范围内都有爆发，似乎已经成了通病。很多用户都在反映，丰田bZ4X在5°C—10°C环境中的最低续航不足官方标称的50%。针对bZ4X续航虚标的问题，丰田至今都还未给出说法。

据了解，丰田bZ4X搭载的是三元锂电池，这也是纯电动汽车最常见的动力电池，一般情况下根本不会出现如此大的续航打折。为此，bZ4X续航虚标的根本问题还是丰田纯电动汽车技术受限所致。

上文也说到，丰田是全球最反对纯电动汽车的品牌之一，丰田章男不止一次在公开场合抨击纯电动汽车。在丰田看来，只有氢燃料电池汽车才是真正意义上的新能源汽车，纯电动汽车完全就是“伪新能源”。

丰田这些年一直都将精力放在研发氢燃料电池汽车上，对纯电动汽车始终嗤之以鼻，其纯电动汽车技术自然好不到哪儿去。为此，有了bZ4X的教训之后，丰田对bZ3就直接用上了比亚迪的技术，进一步坐实了丰田纯电动技术受限的说法。

写在最后：

从现在用户的反馈来看，丰田已经在纯电动汽车市场受挫，只能靠着所谓的油电混动苦苦支撑。在如今的大环境下，丰田的转型之路必然无比艰难，有了bZ4X的教训，又有谁敢为丰田纯电动汽车买单呢？