宝马暗恋长城修成正果的可能性有多大？

近日，海外汽车圈传来宝马准备联姻长城汽车成立新的合资公司的消息，不过却在长城汽车得到了否定，且宝马也不发表评论。其实，目前还没有成立合资公司的中国车企，其实都有一种希望成立合资公司的想法，因为合资相对来说在国内卖车赚钱来得更加容易一些。此外，宝马在华仅有华晨宝马一家企业，寻找合作的动机也强烈。

国产车：宝马卖不过奥迪和奔驰

华晨宝马目前只生产1系、2系、3系和5系，以及SUV车型X1，以及即将国产的X3等，依靠5款在售国产车型在今年前8月累计销售了24.70万辆，同比增加30.25%，而宝马的对手奥迪在华却有A3、A4L、A6L、Q3和Q5，今年前8月国产车累计销售了35.24万辆，同比下滑3.48%；奔驰目前在华国产的车型有C、E、GLA、GLC等车，再加上福建奔驰一起今年前8月有29.25万辆，同比增加43.62%。

华晨宝马销量都不及奔驰和奥迪在国内国产车的销量，即使加上进口宝马在华的销量，宝马在华依然不是国产和进口奥迪总销量的对手。2016年宝马在中国的销量比奥迪低了72733辆，这个差距主要还是靠进口宝马的销量缩小的，论纯国产宝马在华的销量，甚至不及奔驰全系国产车在华的销量，于是才有宝马在华希望通过第二家合资车企来提升宝马在华国产车的销量份额。

长城是国内少数没有合资的车企

从奥迪红杏出墙牵手上汽来看，奥迪在华准备成立第二家合资车企，上汽奥迪的成立也只是时间的问题，而奔驰在华有北京奔驰和福建奔驰两家车企，奥迪的出轨，让宝马似乎也看到了出轨的希望，那样不仅能增加宝马在华国产车的销量份额，也对华晨来说是一种鞭策。

长城作为国内SUV领头羊，在今年前8月就累计销售了529975辆，并且有着H6作为国内SUV的神车常青树车型，而长城推出的高端品牌WEY目前已经得到市场认可，在今年9月份就凭VV7和VV5两款车已经月销量过万辆。哈弗和WEY两架马车将促进长城未来发展成新高点。

目前长城没有合资企业，虽然WEY目前的销量在开始攀升，甚至可以和很多合资SUV市场销量和品质抗衡，哈弗H2和H6支撑着长城汽车主要的销量，H1、H5、H7、H8和H9销量还有很大提升空间，在有着多款销量短板车型的情况下，长城依然缺少一家合资企业的成立来赚快钱。

合资拿什么车型来生产？

长城需要一家强有力的合资对手，如同宝马在华需要一家强有力的合资对手一样，宝马在国外豪华车领域始终是前三强，而长城在国内SUV领域却是老大，强强联合肯定很有必要。不过，目前长城的短板是轿车和新能源，那么与宝马的合资，是否弥补长城的短板车型呢？

如果宝马和长城合资生产SUV，除非是中大型SUV，才不能与长城形成正面竞争了，而目前宝马X1和X3，根据WEY未来的发展规划，WEY的中高端车型必然与宝马SUV中低端车型形成侧面交锋。于是剩下的就是新能源车了，从目前宝马i3和i8两款新能源车之外，宝马计划在2025年之前将推出2款插电式混动车型、2款纯电动车型以及1款氢燃料电池车型。

宝马目前新能源车型并不多，将来合资生产新能源车的可能性更大，但从目前大众和江淮合资生产新能源汽车来看，不排除未来宝马加大新能源汽车的研发投入和推广力度，毕竟新能源车是未来全球车市发展趋势。其实，宝马和长城合资生产新能源车是最好的选择，但是新能源车是很难立即冲量的，宝马在华急需提升国产车的销量不太现实。

联姻生产SUV和新能源车可能性更大

如果长城和宝马合资生产轿车，从目前华晨宝马已经在生产的1、2、3和5系来看，未来可供长城宝马生产的轿车并不多，7系和8系这样的C、D级车不可能国产。宝马M系列作为高性能版本车型，也不可能国产，因为购买M系列的消费者不差钱，国产反而拉低了M的品牌形象。此外，作为小众化的MINI品牌，国产的可能性不大，因为这样个性的车型注定市场蛋糕不大，宝马旗下的劳斯莱斯更不可能国产！

从目前华晨宝马已经在产宝马X1和即将国产X3来看，未来不排除X4、X5和X6的国产，所以编辑预测长城宝马如果能成功联姻，更多可能是生产SUV或新能源汽车。并且，长城在SUV领域有着国内最强销量实力，目前打造的WEY未来还能往上走，而联姻宝马生产SUV和新能源车，恰好可以顺应国内SUV热潮和未来新能源车发展潮流。

编后语

在奥迪都准备联姻上汽的时候，奔驰在华已经有两家合资企业，宝马在华寻找第三者也是预料之中的事，不过宝马出轨第三方，是否会让华晨感觉不悦呢？将来又是否会出现奥迪经销商类似的华晨宝马经销商联合抵制长城宝马渠道呢？不得而知。即使宝马不能联姻长城，也有可能在国内联姻别的车企，宝马出轨是必然。