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广州试驾ZR-V e:HEV,兼有电车和油车驾驶质感,底盘很稳配置丰富

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  • 2023-02-25 16:35
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近日,广汽本田ZR-V e:HEV正式以17.99-22.89万元上市,共推出了4款车型,都是搭载2.0L阿特金森循环自吸发动机,匹配E-CVT无级变速器,采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计,三大件中规中矩,那么ZR-V e:HEV到底有竞争力吗?18-23万元预算,您买ZR-V e:HEV轻混还是其他插混?

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十分节油的ZR-V e:HEV尺寸略小于CR-V混动价格却便宜不少

没有对比就没有伤害,ZR-V e:HEV定位紧凑型SUV,尺寸略短于同样定位紧凑型SUV的大哥CR-V锐混动车型,CR-V混动的指导价在20.98-25.48万元之间,价格比ZR-V e:HEV高了一截,当然尺寸更大的CR-V混动比ZR-V e:HEV空间略大,不过也大不了多少。

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CR-V的畅销来看,2022年总批售了211179辆,挤进了2022SUV畅销榜TOP 520228月才上市的ZR-V,尽管2022年的销量不是很理想,主要还是去年年底广州疫情和产能跟不上导致。车轱辘编辑相信ZR-V e:HEV的推出后,不仅能增加ZR-V的份额,价格优势也能让ZR-V慢热起来。

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因为ZR-V e:HEV有着媲美插混车型的节油优势,同价畅销品牌的宋PLUS等插电混动车型也比ZR-V e:HEV便宜不了多少,只是能获得绿牌和免购置税,而ZR-V e:HEV的WLTC工况油耗低至5.13L和5.26L百公里,如此油耗在25日车轱辘广州的试驾十分接近,当天周六拥堵严重,从4S店来回科学城的路况十分拥堵,激烈的驾驶下表显油耗也就5.5L。

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如此油耗和宋PLUS这样的畅销插电混动在馈电的油耗相当,如果没有私家车位,不方便充电,其实买ZR-V e:HEV这样的油电混动车型还是不错的选择,毕竟电池更小带来的更轻的自重,跑高速时的油耗也会更低。关键是几年后的稳定性和保值率,油电混动比插电混动可能更稳定。

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驾控质感好且驾乘舒适同时配置丰富

在实际驾驶感受方面,尽管ZR-V e:HEV配备的电池容量不大,但在单电机的驱动下,起步和加速比ZR-V纯燃油版快了不少,并且也有纯电模式可选,在低速下纯电驱动,行驶很安静,但轻量化的车身设计,车速快了之后,来自底盘的胎噪和风燥逐渐增大,但还是在可接受范围之内,毕竟想省油就得牺牲自重,大量隔音材料不仅增加自重,还会带来车内空气污染。

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ZR-V e:HEV的底盘很稳很平整,无论是高速过弯时的稳定性,还是过不平路面的颠簸吸收,悬架的调教得过滤效果都很不错,乘坐十分舒适,如此舒适还体现在后排中间乘客,得益于纯平地板的设计,让后排乘坐每一位乘客都能坐得很舒适。在这一点方面,同级的丰田等车型,底盘驾控质感就相对欠缺一些。此外,可变转向比的加持,让ZR-V e:HEV方向盘操控起来十分灵活而精准。

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在配置方面,ZR-V e:HEV还是很厚道,入门车型都配备了6个安全气囊,有运动、经济、标准及雪地驾驶模式的自由切换,手机APP远程控制车辆,方向盘换挡,10.1英寸中控屏,语音识别,4G车联网,8音响和车内PM2.5过滤装置等丰富的配置,次低配开始就有L2级驾驶辅助能力,在同级合资车里,ZR-V e:HEV的配置优势十分明显。

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写在最后

经过周六广州半天的试驾和乘坐体验,ZR-V e:HEV的确是一款十分节油的车型,要不是最近几年免购置税和上绿牌带来的插电混动火爆,丰田和本田的混动会更香,要问ZR-V e:HEV的缺点,唯一就是高速行驶时车内噪音略大一些,而圆润的颜值,高质感的内饰,车内乘坐空间舒适性很不错,车内储物空间多且大,在同级合资和中国品牌车的配置竞争力也不缺。那么,18-23万元买混动车型,您是要插混还是ZR-V e:HEV这样的轻混车型?


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