专注汽车和摩托车资讯分享

Car and motorcycle information sharing

雷克萨斯神话破灭,1月上险量不足万辆,溃败之势已不可避免?

  • 75
  • 2023-02-24 14:09
  • 0

都说在高端市场是BBA的天下,剩下的所有豪华品牌只能吃点BBA剩下的残羹剩饭,从二线豪华品牌近些年在国内的遭遇来看,这样的说法其实也没错。因为经过车市的重新洗牌,不适应市场变化的二线豪华品牌已经退市或处于退市的边缘,就比如讴歌和英菲尼迪。

即便是剩下的二线豪华品牌也只不过是在苦苦支撑罢了,连曾经风光无限,势头直追BBA的雷克萨斯,现在也出现了溃败的势头。在1月份的豪华品牌上险量排行中可以发现,雷克萨斯的生存空间已经被严重挤压。

1月豪车上险量TOP10,“国货”强势崛起

根据1月份的豪华品牌上险量排行榜TOP10中可以看到,在高端市场,BBA的统治力依旧不减。

其中,宝马再度拿下了1月份的上险量冠军,达到了62008辆,同比下滑43%;奔驰则次之,上险量为59297辆,与宝马的差距并不明显;但奥迪似乎在1月份已经掉队,上险量仅为36837辆,同比暴跌49%,环比下滑44%,与奔驰和宝马的差距被进一步拉大。

抛开BBA外,1月份表现最好的就是特斯拉了,因特斯拉在1月份的降价行为,让其上险量直接达到了36837辆,同比大增39%。随着特斯拉价格的不断下探,未来在销量上超过奥迪对特斯拉来说并不困难,未来豪车市场的格局由BBA演变成BBT似乎也不是没有可能。

而在上险量排行的5-7名中,则是由中国汽车品牌包揽,其中红旗上险量为18536辆,理想和蔚来上险量为15470辆和10067辆。值得一提的是,理想汽车是这份榜单中唯二的一家上险量取得同比增长的汽车品牌,且同比增幅达到了24%,蔚来汽车虽然没能取得同比增长,但同比跌幅也仅为1%,基本与去年同期基本持平。

从某种意义上讲,红旗、理想、蔚来已经取代了传统二线豪华品牌的地位,且理想和蔚来都是新能源汽车品牌,代表着国产高端新能源汽车的全面崛起。

反观以雷克萨斯为首的传统二线豪华品牌,在1月份的上险量无不是环比暴跌,均未突破1万辆。其中,沃尔沃的上险量为9746辆,同比下滑36%,雷克萨斯为9031辆,同比下滑49%,环比下滑41%。

雷克萨斯神话早已破灭

为何我们以前对雷克萨斯寄予厚望?甚至还将雷克萨斯与BBA相提并论?

背后主要的原因就是曾经的雷克萨斯非常傲慢,不仅打死不愿意实现国产,还要加价排队提车,可丝毫没能影响到雷克萨斯持续上升的销量,甚至在2021年,雷克萨斯销量还达到了22.7万辆的历史新高。

事实证明,雷克萨斯不国产的做法非常正确,因为同为日系高端品牌的英菲尼迪和讴歌,虽然实现了国产化,但在销量上却始终没有起色,讴歌甚至还不得不含泪退市。不国产,就意味着定价更高,但质量会有更大的保障,同时还能满足国内某些消费者执着于进口车的虚荣心。

不过,就在雷克萨斯经历了2021年的销量巅峰后,在2022年雷克萨斯就迅速陨落,全年销量仅为18.39万辆,同比下滑18.6%,结束了在华连续17年的销量增长。至于雷克萨斯销量下滑的原因,主要还是雷克萨斯战略失误和产品品质下滑所致,其中后者占比重更大。

前文也说到,雷克萨斯坚持不国产的做法就是为了保证品控,但近年来,雷克萨斯却频频出现质量问题。据统计,在最近的三年内,雷克萨斯累计召回的缺陷车辆已接近40万辆,虽然及时召回问题车辆是雷克萨斯为用户负责的表现,但频繁的召回也让雷克萨斯主打的“质量稳定可靠”标签不攻自破。

更致命的是,去年的雷克萨斯LM高速事故起火车门锁死事件,直接让雷克萨斯的风评跌到了谷底,一旦被贴上不安全的标签,想要摘掉绝非易事。再加上雷克萨斯乃至整个丰田对纯电动汽车的不重视,从而失去了蒸蒸日上的新能源汽车市场,共同让雷克萨斯从去年开始,在国内汽车市场如履薄冰,销量神话也最终破灭。现在的雷克萨斯别说赶超BBA了,就连国内的新势力品牌都比不上。

写在最后:

传统二线豪华品牌在国内汽车市场的取胜之道基本都是打价格战,但随着中国高端新能源汽车的崛起,让以价换量的二线豪华品牌倍感压力,即便是BBA,在新能源赛道同样屡次碰壁。或许我们不久之后就会看到,在国内高端汽车市场销量排行中,会出现越来越多的中国汽车品牌成员。

分享到:
全部评论 (0人参与)
请控制在100字以内。
安全登录 ×
车轱辘用户登录,请输入登录信息!
  • 快捷登录:
© 2017-2020 车轱辘(www.chegood.cn) 技术支持:重庆互联网 渝公网安备 50010502001923号 版权所有 渝ICP备17016055号-1
QQ在线:151055810  邮箱:151055810@qq.com