先看1组比较有意思的数据。
奔驰C级AMG C 43轿跑搭3.0T V6发动机,官方给出的零百加速是4.7s,很快,对吧?那你们再看C级AMG C63轿跑车,搭4.0T V8发动机,零百仅仅只比它快了0.7S,但你们再看两者之间的价差,高达近30万元,试问大排量的发动机真的有必要买吗?
其实就算不看3.0T,我们以时下主流的2.0T发动机为例,以宝马X5为代表,其xDrive 30Li M运动套装和xDrive 40Li M运动套装,前者搭2.0T发动机,后者搭3.0T发动机,价差近11万,但两者零百加速仅相差1.3S,在这样的对比下,退而求其次选择2.0T车型的消费者一定居多,毕竟钱不是大风刮来的,况且选择“小排量”发动机还有以下这些优点。
大排量没必要!2.0T完全够用
抛开前面的价差不谈,后期保养、保险、维护成本、保险、油耗等等这也是一笔不小的开销,并且它一定比“小排量”发动机花费得更多,而你所获得的只有什么呢?
实话说,动力确实更强了,超车、变道也确实会让你越来越“自信”,但仅仅只是提升了这样一些驾驶质感,真没必要上大排量,毕竟2.0T已经完全够用了。
暂且就拿长安CS75PLUS 为例,2.0T入门版售价13.99万元,最大马力233匹,不论是跑高速、城市道路、村级道路等等,完全没压力,甚至于车轱辘编辑亲自尝试过用它跑新疆这类的高海拔地区,也是轻轻松松,那么如果说再换一辆品质更好的2.0T车型,那还不是完全够用?
另外,再加上现在混动系统的介入,在精准降低油耗的前提下,还能强化发动机的效率,你就说再选3.0T或者往上更大的发动机还有必要吗?那么如此说来,大排量发动机是否真就一无是处?
大排量有优点,但一般人用不上!
首先,我们要清楚一点,大排量发动机虽然有满满的情怀,但是在将近10多万甚至更高的综合价差面前,请问,情怀还值钱吗?车轱辘编辑相信大多数人都是普通人,在实际生活面前,应当还没有人会傻到用一大笔钱去换所谓的情怀吧?大排量是有优点,但一般人真用不上,哪那类人适合大排量?
1. 追求驾驶质感与乘坐舒适度的人
大排量多缸发动机,行驶起来非常平稳,车内感受到的振动很小,所以不论是驾驶员还是坐车的人都会感觉非常舒适。
2. 追求极致动力的人
大排量发动机动力更强、扭矩更大,全速时扭矩充沛,对于经常开快车,喜欢超车的朋友来讲,大排量发动机确实是非常舒服的选择。
但这两点之上都有一个大前提,那就是你必须得有足够的钱!像相比下来的价差、燃油经济性、后期保养等杂七杂八的养车费,这些你都不用考虑,只考虑开着舒不舒服,那你可以下手!
写在最后
再强调一下,对于普通老百姓而言,大排量真没必要,就算你想追求动力,其实2.0T的发动机也完全够用了!况且现在还有许多消费者为了燃油经济性更高,后期保养费用更少,选择自然吸气发动机呢!
几家欢乐几家愁!合资中型SUV谁能笑到最后?按行业惯例,一般将10万元左右的区间叫做走量价区,进入这一市场的车型是为满足用户基本需求,尽管近年来10万元产品标配率也有所提升,但还难以享受到领先的科技配置和动力总成等;而10—20万元是传统的主流价区,不仅是合资品牌在此深耕细则,近年来,势头强劲的中国品牌也基本在这一价位站位脚跟,但走线略微向下,大部分产品维系在15万及以内区间。 |
途乐诚意归来,预售仅为80万元,还有什么理由惯着丰田陆巡?日产途乐,在越野圈素来有“沙漠越野之王”的美誉,凭借着强大的综合实力,成为中东土豪的最爱。而在国内,途乐同样有着很强的影响力,在国六排放标准实施前,途乐是为数不多能与丰田陆巡分庭抗礼的硬派SUV,长期位列进口越野车销量排行榜前列。 |
安全再遭质疑,继雷克萨斯后卡罗拉碰撞后车门再锁死,还有救?曾经,以丰田为代表的日系车,因为车身轻和开高速飘等原因,长期以来都被扣上“不安全”的帽子。但无论是国内还是国外的汽车碰撞测试,都证明了日系车在安全方面的可靠性。 |