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未上市先火,一汽丰田奕泽IZOA功力有多深?

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  • 2018-03-15 07:50
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从2013年开始火爆的小型SUV细分市场,在经过3年飞速发展之后依然在向我们展示它的魔力。根据1月份数据显示,中低端SUV的销量为81万辆,领跑其他SUV细分板块,在消费升级趋势还不显著的情况下,紧凑级以及小型SUV依然是车企们争夺的重点。



 

(数据来自选车网)



众所周知,过去三年里,自主品牌阵营依靠低价、高配的策略,打造出了多款畅销小型SUV,诸如哈弗H2、长安CS35都可以算在此列。自主品牌销量比不过合资品牌的惯例,为什么在小型SUV市场发生了变化?



笔者看来,一方面,最初的小型SUV用户追求的是够用原则,对产品的品质要求不高,选择自主品牌车型完全可以接受;另一方面,除了福特、起亚、本田等品牌率先跟进小型SUV以外,包括丰田、大众在内的巨头们最初都没有布局小型SUV,但随着自主品牌的持续冲击,合资品牌们选择了主动拉长战线,将产品布局到以往有所忽略的细分市场。举一个简单的例子,以往消费者认为10万元只能买到自主品牌SUV,而当一大批合资品牌小型SUV下探到10—15万元区间的时候,在2015—2016年,合资品牌小型SUV销量就有超过50%的增长,小型SUV算是合资品牌拉长战线比较典型的做法。



 

海外版C-HR



而在上述阵营中还将迎来一位新军,它就是一汽丰田首款TNGA架构下的SUV——奕泽IZOA(海外版C-HR),这台已经在海外市场声名远扬的小型SUV即将在今年上市。尤其是近期,媒体开始逐步揭露奕泽IZOA的产品卖点之后,更迅速点燃很多年轻人的期待,可以说真的做到了未上市先火!



引领合资小型SUV潮流趋势,TNGA让奕泽IZOA步子迈得够大。



客观地说,这个时候才出现的奕泽IZOA已经算后来者,但进入市场的先后,素来不能决定产品地位的高低,正如每一代iPhone尽管都被各种吐槽,但上市后却一直被友商模仿,这就是行业产品标杆的魅力。



 

海外版C-HR



作为丰田TNGA架构在国内的首款SUV,基于海外版C-HR打造而来的奕泽IZOA,在外观上与海外版基本一致,足够激进,而且给人感觉活力十足,很对年轻消费群体的口味。



 

海外版C-HR



凌厉的车身线条显示出丰田全新的设计风格,而溜背式车顶以及旋风式的轮毂则增加了该车的运动感。从曝出的谍照看,奕泽IZOA在保留了海外版C-HR犀利设计风格的同时,还在细节上增加了前保险杠下部银色饰条,并换装了新样式的双色铝合金轮圈。



 

海外版C-HR



与外观一样,奕泽IZOA的内饰设计也将和海外版保持同步,充满时尚前卫风。中控台向驾驶员一侧倾斜,设计简洁而富有科技感。海外版提供多种内饰配色,同时座椅采用Nappa真皮材质包裹,中控台配有钢琴烤漆面板和金属饰条。在中控台上方,配备大英寸触屏,内含丰田HMI人机交互系统。



 

海外版C-HR



毫不避讳地说,奕泽IZOA的整体设计水准,至少能让车主自信到5年不落伍。



小型SUV也谈性能?奕泽IZOA说我们不一样!


小型SUV的目标用户是谁?问100个人都是同样的答案,那就是“内心年轻”的人,因此我们看到XR-V、缤智等,在造型上打出的年轻范儿。问题在于,样子虽然年轻了,但在操控和性能上呢?依靠1.5L、1.2T和一个轿车的底盘就能点燃“内心不羁人群”的“车神”梦吗?答案或许是否定的。这也是奕泽IZOA有底气高唱“我就是我”的核心所在。



除了上述的外观更加性感以外,TNGA概念下打造的奕泽IZOA在动力部分同样实现了突破。与海外版不同的是,奕泽IZOA将搭载TNGA最新的2.0L自然吸气发动机,据悉动力性能和燃油经济性都将超过海外版。



 

海外版C-HR



以往,我们提到小型SUV是很难与炫酷、操控和性能挂上钩的,平庸的发动机、落后的变速器都难以找准那些追求年轻人生的人群的G点。奕泽IZOA的出现或许会是一个分水岭,TNGA 2.0L的发动机来拉动这个“小钢炮”,其劲头可想而知。



 

海外版C-HR



写在最后


综合产品和市场因素来看,首先,奕泽IZOA实际上是基于TNGA概念打造而来的新一代丰田车,TNGA概念下车型更轻量化的车身、热效率更高的发动机、效率更高的变速箱这些优点一应俱全,在技术层面确实是领先同类产品的。此外,在设计层面的大胆创新也给奕泽IZOA加分不少,尤其是侧面的颜值和别出心裁的内饰设计,绝对是为年轻人打造的专属产品。



据悉,未来奕泽IZOA冲击的是合资小型SUV和紧凑级SUV之间的空档。目前这一细分领域的对手还相对较少,个性鲜明的奕泽IZOA未来或许会成为这一市场的先锋官,毕竟在售价与XR-V、缤智出入不大的情况下,奕泽IZOA拥有更卓越的产品实力。


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