大家还记得奥拓这款车吗?作为燃油车时代的微型车代表作,曾经让很多人实现了轿车梦。当初,奥拓刚国产时价格高达23万元。如今汽车梦越来越容易实现,23万元能买一辆豪华中级车。微型车在国内却是逐渐被电动汽车取代;小型车市场也将逐渐被电车取代。那么,微型和小型燃油车的出路在哪?
宏光MINI EV独霸微型车市场份额
车主之家9月数据显示,目前在售的微型车总计只有18款车型,全部是电动汽车,宏光MINI EV、长安Lumin和小蚂蚁位居微型车销量前三强,而宏光MINI EV一款车就占据了微型车市场份额的42.98%,长安Lumin还能做到月销1万辆以上。
宏光MINI EV之所以最畅销,主要还是起价3.28万元够便宜,价格只比风光MINI EV和雷丁芒果略高,都比其余车型便宜,加之宏光MINI EV最早推出,有着先入为主的市场优势。宏光MINI EV产销量大,规模化生产能降低成本,而其余电动微型车销量低,成本降不下去,所以也让很多车企没有推微型电动汽车的念头,因为不挣钱,即使宏光MINI EV的单车利润依然不高。
小型车市场价格更贵的电车反而销量远超油车
再看小型车市场,曾经飞度和POLO都是该市场的热销车型,如今也一去不复返。车主之家9月数据显示,目前在售的12款小型车,海豚和好猫都是电动汽车,9月海豚和好猫的销量占据了小型车市场份额的50.54%。未来,小型车市场会被电动汽车抢占完吗?有可能!
从目前YARiS L 致炫和POLO在9月分别还有8511辆和6326辆来看,燃油小型车的日子真心不多了,尽管目前来说微型和小型燃油车都还是很节油,但是相对电动汽车的使用成本来说,还是更高,当然燃油车的保值率远高于电动汽车,而目前购买微型和小型电动汽车的用户,看到的眼前的使用成本,而不是未来几年后,卖二手车的血亏。
在小型车市场,海豚的价格并不算低,10.28-13.08万元的价格比任何一款在售燃油小型车都卖得贵,但销量却是最高。此外,比海豚还贵的好猫指导价12.99-17.10万元,可谓是最贵的在售小型车,但9月依然有7099辆月销量。电动小型车比同级燃油车贵,是不争的事实,销量比燃油车小型车高,也是不争的事实。
10万元左右可选电动小型车为何少?车企缺乏积极性!
如今,微型车市场已经被电动车霸占,而小型车市场里电动汽车也占据了一半份额,但小型电动车的车型并不多,可选择性并不强,而更多的小型车还是燃油车型,却已经显现出未来小型车市场将逐渐被电动汽车取代的趋势,但电动小型车可选车型甚少,为何车企推10万元左右的电动小型车积极性不高?因为不赚钱,市场还讲先入为主。
目前,小型电动汽车数量少,但已经在市场占有率上赶超了燃油小型车,为何在小型车市场本来竞争不激烈的情况下,没多少中国品牌车企愿意推出更多小型电动汽车,主要是利润低,如果销量上不去,达不到规模化生产降低单车成本,必然导致生产一台亏一台,所以才有10万元左右可选小型电动汽车数量少,推出一辆畅销一辆的局面,但依然没多少中国车企愿意推小型电动汽车,而是价格和利润更高的紧凑型、中型、中大型电动汽车。
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