7月份的时候长城魏牌CEO李瑞峰与华为余承东开启了嘴炮模式,引得一众吃瓜网友参与,两人所争论的核心就是增程式混动技术到底落不落后。
其实,对于增程式混动技术的争论一直都存在,毕竟该技术在上个世纪就已经出现,是一个被淘汰的技术。但是,在燃油车向新能源汽车转型的大背景下,可油可电且没有续航焦虑的增程式汽车,也不乏是现阶段一个比较好的选择,增程式汽车也渐渐在被市场认可。
问界销量破万超理想,增程式汽车也内卷
可以明显的发现,近几年来增程式汽车越来越多,从一开始的理想ONE,到后来的赛力斯SF5、岚图FREE、问界M5等,都是增程式汽车的代表,且在销量上还在不断走高。
理想ONE因为有着先发优势,一直都是增程式汽车中的代表,且理想汽车第二款量产车型理想L9,也是一台增程式汽车。以至于提到增程式汽车大多数人首先想到的就是理想ONE,说理想汽车是增程式阵营的带头大哥一点也不为过。
随着AITO问界的持续走强,对理想汽车的地位也造成了不小的影响。甚至在8月份,AITO问界在销量上还实现了对理想汽车的反超。
根据官方公布的数据显示,在8月份,AITO问界销量首次实现了破万辆,达到了10045辆,位列新势力品牌8月销量排行第四。而理想汽车在8月份销量仅为4571辆,连AITO问界一半都不到,同比环比均遭到了腰斩。
有趣的是,虽然理想L9在6月份就已经上市,但理想汽车8月份的销量仍全部来自理想ONE,而AITO问界的销量来源同样是问界M5一款车提供,理想汽车在8月份完败。
理想销量暴跌原因
从市场环境来看,新能源汽车的表现依旧强势,并没有受到外界环境变化的影响。而理想汽车在此背景下,销量却罕见的遭到腰斩,究竟是为何呢?
在车轱辘看来,理想汽车8月份糟糕的表现问题主要还是出在理想汽车自身。就比如,在7月份的时候,理想L9就深受断轴风波影响,讽刺的是,在理想L9的上市发布会上,官方还将其搭载的空气悬架做重点宣传。值得一提的是,理想ONE当年同样出现了大范围的断轴事件,这也让消费者对理想汽车的质量打上了一个问号。
除了质量问题外,理想汽车现今还面临着青黄不接的局面。理想ONE上市三年来,已经到了中期改款时间点,但理想对理想ONE并没有改款的想法,而是将推出理想L8来平替理想ONE,甚至连李想自己都在社交平台上表示“等L8的阶段就别买ONE了”,这不就是直接告诫消费者占时先别买理想汽车了吗?
更重要的是,理想L8要在11月份才会上市。换句话来说就是,理想汽车在未来三个月内,销量将持续低迷,理想汽车想要重回巅峰,理想L8至关重要。如果理想L8所展现出的产品力未能达到消费者预期,那么理想汽车将彻底被踢出新势力第一梯队阵营。
当然了,AITO问界的崛起也是理想汽车销量暴跌的原因之一。在今年以前,如果想买增程式汽车,除了理想ONE外几乎没有其它选择,毕竟岚图和赛力斯在汽车市场的影响力微乎其微。
AITO问界尽管是一个新品牌,但华为的加持让它迅速提升了在汽车市场的知名度,毕竟华为在国内本身就自带流量。作为AITO问界的首款车型,问界M5已经经过了半年多的市场考验,而问界M7发布后仅两小时,订单就突破了万辆大关,4个小时后其订单破两万辆,48小时后订单破5万辆,72小时后订单更是突破了6万辆。而问界M7的定位和售价也是直指理想ONE,进一步瓜分了理想ONE的市场份额。
写在最后:
就目前来看,AITO问界已经威胁到了理想汽车的市场地位,理想ONE在8月份销量大跌或多或少也是受到了AITO问界的影响。而理想汽车想要重回新势力第一梯队,靠理想L9肯定是不现实的,关键还得看理想L8能给出怎样的诚意。