如大家所愿,上汽奥迪最近在官方渠道发布了A7L降价信息,A7L车型最高降幅高达4.1万元,官降车型主要为45TFSI版本,55TFSI版本并不参与此次官降。此轮降价过后,上汽奥迪A7L直接将起售价格降到了41.87万元,比一汽奥迪A6L 45TFSI版本的起售价格还要低了将近1万元。这样看来,上汽奥迪似乎是真的下狠心了。
是谁把上汽奥迪推到了悬崖边上
说实话,上汽奥迪的这一轮价格调整,在情理之中,又出乎大家的意料。今年上半年,上汽奥迪A7L仅仅交出了1985辆车的成绩单,不足一汽奥迪A6L单月销量的零头,这样的结果,显然不是上汽奥迪所期待的。但面对BBA的三方压力,上汽奥迪似乎又真的没有太多办法。今年C级豪车市场,宝马5系无疑是最大的赢家,奔驰E级虽然中期改款不算成功,但凭借奔驰多年的家底,过得还算滋润,更重要的是,原本师出同门的奥迪A6L,经过中期改款,焕发出更强的生机活力。
面对三座大山,上汽奥迪只好从自身下手,大幅降低起售价格,A7L 2.0T高功率车型只要41.87万元起,这显然是撕破了华晨宝马、北京奔驰、一汽奥迪内部的定价默契,想当一条梦想不凡的咸鱼,搅乱豪华C级车市场。
价格战,真的是上汽奥迪的出路吗?
豪华品牌的价格战,已经成为一场没有硝烟的战争,但上汽奥迪的价格内耗,却并不能拯救岌岌可危的上汽奥迪。上汽奥迪A7L作为一款特供车型,堪称是毫无底线的“豪车”。将进口A7进行一番魔改,砍掉大溜背,变身行政车,上汽奥迪A7L丢失了豪华品牌的底线,倘若上汽奥迪A7L能大卖,那么是不是随随便便一款车,加上豪华品牌的车标都能成功?特供车加豪华车标就想圈钱,如此钩咸饵直的行为,上汽奥迪低估了国人智商。
此外,上汽奥迪A7L的定位和受众是脱节的。上汽奥迪A7L的目标用户是25岁左右的年轻群体,以此与一汽奥迪A6L划清界限。但实际上,这个年龄段的消费者群体,尤其是预算在35-45万的年轻消费群体,并不完全认可奥迪的品牌文化。上汽奥迪目标用户与品牌受众的脱节,也是上汽奥迪失败的一大原因。
纵然起售价格击穿了同级的底线,但由于上汽奥迪销售终端的渠道短板,使得A7L的真正落地价格也并不一定比同级BBA低。此番官降,怕是上汽奥迪折了面子,又结不得好果。
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