自2015年以来,国内造车新势力就如雨后春笋般爆发,直到现在仍有不少跨界行业入局汽车市场。但经过这几年的优胜劣汰,国内还幸存的新势力品牌已经屈指可数,曾经不可一世的“蔚小理”也面临着被二线新势力品牌反超的局面。通俗点讲就是,国内新能源市场已经乱成一锅粥。
如今,2022年已经过去一半,各大车企的年中成绩也得到了陆续公布。今年上半年对国内车市来说,艰难程度丝毫不亚于2020年疫情时期,芯片短缺、原材料上涨、疫情导致的停工停产等种种因素,都让国内车市充满未知数。而对于造车新势力而言,在车市环境并不景气的背景下,如何生存、如何破局也成了眼下最重要的话题。
根据最新的销量数据显示,在今年的前六个月,国内新势力品牌之间的市场格局在悄然间已经发生了改变。
小鹏冠军拿到手软,蔚来还有未来?
从去年开始,外界对新势力品牌的要求也越来越高,月销上万辆似乎已经成了新势力品牌的及格线。在5月份,国内共有4家新势力车企实现了单月销量破万辆,而在6月份,销量破万辆的新势力车企又多了一家。
数据显示,在6月份共有五家新势力品牌单月销量破万辆,各自的销量排名分别为小鹏、哪吒、理想、零跑以及蔚来,其中蔚来汽车是进入到2022年以来首次实现单月销量破万辆。
令人感叹的是,蔚来汽车曾经一度是新势力品牌中老大哥,如今在销量表现上不仅被小鹏、理想反超,甚至连哪吒和零跑都能在蔚来头上耍威风。让人不禁想,曾经不可一世的蔚来汽车还有未来吗?
值得一提的是,小鹏汽车除了在6月份继续蝉联了新势力品牌单月销量冠军外,还是今年第一季度、第二季度以及前半年的销量冠军,同时,这也是小鹏汽车连续四个季度持续蝉联新势力品牌销冠。从目前的市场格局来看,小鹏汽车已经是当之无愧的“老大”。
而哪吒汽车作为新势力中最大黑马,在今年前六个月的累计销量也是仅次于小鹏,位居第二,成功实现了由二线品牌向一线的蜕变。与哪吒汽车一样有着优秀表现的无疑就是零跑汽车了,虽然目前销量还未进入到新势力品牌销量排行前三,但从去年开始零跑汽车的销量就一直在持续高速增长,甚至今年的累计销量已经实现了对蔚来的反超。
按照目前头部新势力品牌各自的销量走势来看,蔚来已经开始渐渐掉队,在后面的时间里,“蔚小理”的时代也将大概率被“小哪零”所取代。
格局生变,新势力能大包大揽?
纵观新势力“五虎”,虽然都是近几年才成立的汽车品牌,但他们所对标的市场人群并不一样。哪吒、零跑走的低端路线,小鹏汽车则是主攻中高端市场,而理想和蔚来从成立的那一刻,就是将目光放在高端市场。严格上来讲,在头部新势力品牌中,各自都不是真正意义上的竞争对手。
但是在今年下半年,一切都充满了变数。首先就是哪吒汽车全新旗舰级轿车哪吒S即将上市,目前哪吒S耀世版已经开启了预售,预售价为33.88万元,预计普通版车型上市之后起售价在25万元左右,这将直接与小鹏汽车主销车型小鹏P7形成正面竞争。
而零跑汽车这边同样不落下风,其首款中大型轿车零跑C01即将在8月份正式上市,目前所给出的预售价区间为18-27万元。值得一提的是,零跑C01自开启预售以来,累计订单已经突破了6.2万辆,爆款潜质已经凸显,上市后必将是小鹏P7的有力竞争对手。
不难看出,一向以低价高性价比出圈的哪吒和零跑汽车,在今年下半年已经开启了向中高端市场冲击的道路。而作为中高端市场的霸主,小鹏汽车同样迈向了进军高端的步伐,去年广州车展首发亮相的小鹏G9也即将在9月份完成上市,将与理想、蔚来在高端市场相互竞争。届时,头部新势力品牌之间“互不干扰”的生存环境,也将在下半年进入白热化竞争状态。
写在最后:
从销量来看,新势力品牌在新能源市场做得比大多数传统车企还要更好,传统车企现在也不得不警惕发展日益壮大的造车新势力,毕竟未来汽车市场是新能源的天下已经不可逆转。在今年之后,头部新势力品牌之间的格局究竟会发展成什么样?车轱辘这里也是非常期待!
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