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减配之后还要涨价,宝马到底打的什么算盘?

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  • 2022-05-19 09:28
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近日,不甘落后的宝马汽车,跟随一众新能源车企,开始了第二轮涨价大潮。在这一轮涨幅中,最少1000元,最多1.01万元,涨价波及车型众多,既有宝马5系、X3等热门车型,也包括了4系、6系等小众车。值得一提的是,这是宝马年内的第二次涨价,在4月中旬,宝马已经对主流车型调过一次价格,涨价幅度1600-11000元不等。很明显,宝马汽车并不满足。

不过,宝马汽车对自己的涨价行为却是振振有词。在宝马汽车的涨价公告中,我们能够看到宝马汽车对原材料上涨的无奈,宝马汽车也极力控制价格上涨,但很不幸,宝马汽车还是发布了两次涨价公告,以此获得大家对宝马汽车涨价的认可。实际上,宝马汽车涨价无非是为了多赚钱,而且宝马汽车对成本控制极其严苛,以下我们通过两方面的事实进行分析。

自2021年至今,宝马汽车针对旗下车型进行了近十次减配,其中涵盖了部分车型自动辅助驾驶系统的360全景影像、自动泊车系统、50米循迹倒车,哈曼卡顿音响系统以及前排安全带预警功能选装,中冷副水壶,电动腰托选装,后备箱感应开启等。

更甚者,在部分车型上,宝马汽车减配直接涉嫌销售欺诈,OTA远程升级被无征兆减配,不少车主开启了维权之路。国产X5、X3的底盘材质也同海外车型截然不同。种种这些,都表明宝马汽车极力地降低生产成本,但次次减配都没有以价格作出让步。

在宝马汽车近两年的财报中,集团利润翻了不止一倍。2021年,宝马集团净利润124.6亿欧元,同比猛增223%,今年一季度宝马集团利润更是同比增长259%,很明显,芯片短缺,原材料上涨,却让宝马汽车赚得盆满钵溢。一边是数钱数到手软,一边是喊着原材料价格上涨难以维持,不得不涨价,宝马汽车的那边才是事实呢?

最后,在宝马汽车眼中,或许国内消费者只是一颗颗韭菜。截止今日,宝马全新2.0T B48TU发动机爆出烧机油问题已经半年有余,宝马汽车却以多添加机油来应对层出不穷的烧机油问题。甚至针对多年来持续发酵的烧机油难题,宝马汽车都没有有效措施控制,这显然不是一个负责任的厂商应该做的。

综上,宝马汽车涨价的行为缺乏事实根据。减配不减价,成本上涨却积极提价,宝马汽车志在获得更多的利润空间,同时,面对大量车主的维权,宝马汽车不断推诿责任,这更是与涨价的说辞形成鲜明对比。对于宝马汽车的行为,大家如何看待呢?

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