据乘联会最新零售销量数据统计，2022年3月份国内狭义乘用车市场销量达157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%；1-3月份累计销量491.5万辆，同比下降4.5%。

其中轿车3月销量为76.5万辆，同比下降12%，环比上升27.1%，那么3月轿车的销量排名具体如何，咱们接着往下看。

宏光MINI重回冠军，轩逸破3万位居第二

五菱宏光MINI EV在时隔了几个月之后终于再次成为轿车月销量榜单的冠军得主，3月份共计销量41980辆。虽然五菱宏光MINI EV的整体定位与榜单中的其他车型完全不构成任何威胁，但是单论销量表现上来说，较为亲民的售价让许多消费者轻松购买。

不过随着原材料的上涨导致售价的上涨，对于这类本就主打价格低廉的车型来说，消费者对于这个级别的车型价位波动较为敏感，或许将会影响此类车型的销量。同时对于宏光MINI EV来说还继续乘胜追击推出了宏光MINIEV GAMEBOY版本，但是5.58-6.98万元的售价，虽然续航和性能有一定升级，但是售价也有了大幅增长。一定程度上背离了当初宏光MINI EV爆火的初衷就是便宜，所以宏光MINIEV GAMEBOY未来在市场上的表现不会贡献太多销量。

日产轩逸在3月份以30240辆的销量表现，成为本次销量榜单中的亚军。日产轩逸的销量表现常年都十分稳定，14代轩逸和经典轩逸新老同堂组合，通过多年的口碑积累，让这款车型受到了许多消费者的认可，可以说在同级别中基本上没有一个竞争对手能够给轩逸带来压力。毕竟回过头看看曾经的紧凑级合资三强，朗逸和卡罗拉已经被轩逸远远的甩在身后，卡罗拉甚至刚刚踏入榜单第10名。

自主品牌表现很强硬

在以往的很长一段时间里，自主品牌的轿车面对合资车型在市场中的声量确实不高，但是随着自主品牌不断地发展，从设计思路到技术水平以及品牌形象等方面有了长足的进步，所以在本次榜单的前十名可以看到，自主品牌车型占据了四席。

除了现象级产品宏光MINI EV之外，目前新能源市场销量的大哥比亚迪旗下的秦系列，以24791辆的销量，同比增长438.8%，排名本次榜单第四名。比亚迪秦系列一直都是走量的系列之一，特别是DM-i超级混动和刀片电池的加入之后，销量一直呈现出供不应求的状态。除了秦之外，比亚迪还推出了驱逐舰05、比亚迪海豹的新车型，将进一步扩大比亚迪在新能源轿车市场的份额。

接下来是以20353辆排名本次榜单中第七名的长安逸动，同比增长34.8%，长安逸动一直是月销榜单中的常客，同时也是自主品牌轿车领域中的佼佼者。而近日，小改款逸动的实车谍照也已经曝光，新车的内外饰变化更加运动市场，未来正式上市后显然将更具吸引力。

同为自主品牌轿车佼佼者之一的则是吉利帝豪，和长安逸动一样都是常年轿车销量榜单中的常客。本次帝豪家族月销16336辆，同比增长23.6%，成为榜单第九名。第四代帝豪和帝豪L等均是去年上市的新车，外观方面更加时尚，但整体还是以家用为主，这也是帝豪家族一直积累的车型形象。

写在最后

3月份的整体市场受到疫情、油价以及原材料等上涨的原因表现较为低迷，但是同样可以看到新能源汽车的表现一直逆势上涨。不过大地震来临谁也跑不掉，油价上涨让许多消费者拥抱新能源，然而新能源的售价也水涨船高，一个是后期使用成本的增加，一个是一次性投入的增加，就看消费者如何选择。但值得肯定的是，自主品牌的表现越来越好，也期待越来越多高品质自主品牌轿车上榜。