3月份的最后一天,DS 汽车正式发布了新款DS 9车型,作为年度改款车型,新车并没有针对市场做出明显调整,颇被诟病的1.6T发动机依旧是全系标配,1.6T插电混动版本更是高达33.49万元。面对终端市场的一片哀嚎,法系豪华品牌DS 用实际行动诠释了“独树一帜”的作风,可谓车市清高的典范。
价格大涨5000元,新款DS 9好在哪?
总的看来,新款DS 9的产品力升级相当有限,其一是将次顶配的里沃利版升级为里沃利科技版,并且加入了手机无线充电和感应式电动后备厢两项配置,相当于5000元价格的上涨,里沃利科技版倒显得物有所值。其二,新款DS 9新增了巴黎灰车身配色,全新配色下,新款车型显得更为优雅,更多的配色选择也能够满足更多消费者的需求。
除了以上两点,新款DS 9便再也拿不出什么值得一提的提升了,以至于多数车型价格完全是硬涨,以蒙马特版本为例,2022款车型仅仅是增加了几项配置的选装功能,却并没有实质性的提升,这样的操作怕是很难说服消费者下订单。经过此番涨价,新款DS 9起售价来到了25万元以上,顶配车型甚至突破40万元大关。
近一年销量仅千余台,DS 9拿什么跟其他豪华B级车斗?
结合DS 9的终端销量来看,DS 9并非市场上的常规车型,近一年销量仅千余台,近几个月单月销量约300台左右,这样的表现真是掉到冰窟窿里了。尤其是比起一线豪华品牌,DS 9本身就是横置前驱平台,无法跟宝马3系、奔驰C级相提并论,而面对二线豪华品牌的凯迪拉克CT5以及林肯Z,DS 9更是乏善可陈,同级对手几乎标配2.0T发动机,DS 9全系1.6T发动机是想忽悠谁呢?
纵观全球市场,DS 在国内市场已经接近躺平的状态。但DS 9毕竟是国内市场生产,返销海外的车型,无论国内市场表现如何,DS 顺带多造一辆也并非难事,只是终端销量不会骗人,不管DS 怎么折腾,国人怕是不会再买DS 9的账了,毕竟当前网点该撤的撤,售后配件几乎断供,买台车子总不能一直供着吧。
写在最后
新款DS 9上市,产品力提升相较于价格调整接近负数,而国人对这款小众车本身就不怎么感冒,不知新款车型上市后,会有多少消费者买单呢?DS又是否在意销量数据呢?
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