近日，2019款大众CC依然以25.28万元起价上市，不过砍掉了3.0 V6车型，而旗舰车型售价上涨了6000元后达到30.98万元。2019款CC新在哪里？更动感的造型设计，以及车身长宽高和轴距都进行了拉长，并且还增加很多配置，拉长增配不加价的CC，经销商会进行加价销售吗，2019款CC是否更值得购买和热销吗？

2019款CC迎合国内购车心理

毫无疑问，中国人买车看造型，好看的造型能获得良好第一印象，而老款CC其实颜值也不错，但是为何卖不动，根本还是不够大！如今，2019款CC可谓是更好看，并且迎合了国内消费者求大的购买心理。

前有迈腾原滋原味国产根本卖不动，新迈腾加长之后，尽管驾驶质感略有下降，但新迈腾的销量一路走高，希望2019款CC也能和迈腾一样迎来新的销量高点！那就得有更多国内消费者购买才行。

2019款CC销售主力依然是1.8T车型

数据显示，CC在2017年全年销售了2.20万辆，作为一汽-大众在售车型销量最差的车型，而2018年前7月，CC的销量同比下滑31.69%至0.85万辆，曾经6月销量仅有83辆。在CC的销量构成中，1.8T车型是主力车型，2017年的2.20万辆中，1.8T车型就有1.99万辆；2018年前7月的0.85万辆销量中就有0.68万辆1.8T车型。

1.8T车型的畅销与价格相对更低密切相关，而2019款CC的1.8T两款车型指导价在25.28万元和26.98万元，而2.0T两款车型售价为28.68万元和30.98万元。可以预见，2019款CC即使更畅销，依然还是1.8T车型是销量主力。

2019款CC份额将被奥迪A4L和宝马3系等抢占

接近30万元的终端价格，完全可以购买奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级等车。其中，奥迪A4L的2.0T车型指导价才30.70万元，而重庆地区经销商优惠后为25.98万元。同样，宝马3系和奔驰C的2.0T车型起价也就31万元出头，即使经销商没有优惠的情况下，比2019款CC也贵不了太多，想必大众铁粉再多也没有多少人同样的价格下买CC而不是奥迪A4L、奔驰C和宝马3系的2.0T车型。

大众在国内的铁粉的确不少，要不然南北大众的销量也不会永远独霸中国，那也仅仅是25万元以下的车型可能是大众铁粉不少，而超过30万元左右的车型绝对不是大众的重头戏，CC和辉昂可以和奥迪A4L媲美价格的车型，根本卖不动的原因。大众品牌红利再高，也不及奥迪、奔驰和宝马在华的品牌红利。

2019款CC更靓更大配置更高

2019款CC空间是大了很多，配置也增加了不少，包括最高车速提高到230公里每小时，百公里综合油耗降低到6.3L，长宽高及轴距拉长，增配了前后头部气囊、发动机启停、标配无钥匙启动、真皮座椅减成仿皮、电动座椅记忆取消、增加了手机映射和蓝牙、全系LED大灯、减配转向辅助灯和转向头灯、增加后排独立空调和车载空气净化器等，减配后视镜记忆功能。从以上增加和减少来看，增加远比减少的多！

2019款CC全系配备7速双离合是个坑

2019款CC全系配备的7速双离合变速器，至今都有很多老CC车主投诉变速器顿挫、无法换挡、异响、抖动、阀滑箱故障、无法换挡等问题，仅在2018年就有近20起，这里面还有2018款CC，一汽大众敢保证2019款CC的双离合变速器不会出现同样的问题？

除变速器的问题，CC的发动机漏油、烧机油和抖动等投诉也不少，特别是上一代EA888发动机的故障率相对更高，而发动机升级了的2019款CC或许发动机投诉会减少，可究竟这一代1.8T发动机稳定性怎么样，静等这一代发动机车型长时间使用反馈即知。

写在最后

如果经销商不对2019款CC加价，如果奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级的2.0T车型在经销商处不降价，可能2019款CC还值得购买。更好看，空间更大，配置更高的2019款CC的价格可以购买优惠后的奥迪A4L、宝马3系和奔驰C等2.0T车型，同样的价格下，相比购买后者的消费者更多。2019款CC会像迈腾一样加长之后就开始热销吗？静等市场给出答案。