本是同根生，相煎何太急？前些日子，速腾就被上汽大众某4S店给带节奏了——列举了速腾的十宗罪，借此刺激消费者买自家的凌渡——这么简单粗暴的营销方法比当年“腾讯大战360”还要直接。

上汽大众凌渡和一汽大众速腾实际上都是定位相同，价格相近的兄弟车型；然而，凌渡和速腾只是“表面”兄弟罢了。速腾也确实是“美版捷达”，产自大众的PQ35平台；而凌渡则是出自新颖的MQB平台，是一款中国特供车型。

凌渡积怨已久，速腾销量逼人

广告虽然比较拙劣，但凌渡却是积怨已久。单单在销量上，两车的差距就显现出来了。

2017年，速腾全年总销量为32.7万辆，月均销量高达2.7万辆，轿车销量排行榜中名列第5名；相比之下，凌渡就要逊色不少，2017年凌渡总销量14.7万辆，月均销量不过1万台，位居榜单第22名。

没有突如其来的爱，也没有莫名其妙的恨，而凌渡对速腾的“恨”却一目了然——速腾抢占了凌渡的市场份额，凌渡的销量不如速腾。

要风度不要凌渡，五十步笑百步

既然凌渡站在自己的角度能看到速腾的这么多缺点，那么速腾为什么还能把凌渡按在地上摩擦呢？解铃还须系铃人，这个问题交给凌渡自己回答比较好。

首先在尺寸上，凌渡除车身宽度、轴距上略胜之外，在长度和高度上并不占据优势。国人购车，尺寸与空间是权衡利弊的一项重要标准之一，凌渡在尺寸上必败无疑；凌渡在后排空间的表现并不比速腾好；尤其是在头部空间上，凌渡要显得更为局促——什么“轴距短，空间小，坐着挤”不过是五十步笑百步罢了。

其次，凌渡的整体设计风格偏向于轿跑，车身线条层次分明，较为年轻时尚；反观速腾的设计风格和线条上就要圆润许多，秉承中庸之道。所以在外观上，速腾的受众程度会更高。

凌渡售价14.59-22.89万元，速腾才卖13.18-21.88万元，差距就此拉开，速腾的价格始终要比凌渡低不少。在车型数量上，凌渡又输了，加上在售的17款GTS版本，凌渡不过才7款在售车型；而速腾却足足有11款车型，走量的1.4T车型占了5款。

要速腾不要折腾，卷土重来未可知

凌渡卖的比速腾差固然是不争的事实，但这并不意味着速腾要比凌渡优秀。在“不买速腾的十大理由”当中，除第六点（轴距短，空间小，坐着挤）存在争议之外，其余的9点句句属实。

在2014年，速腾就差点要被打入十八层地狱。广大速腾车主因为发现有后轴纵臂断裂的风险，总共有20余个省市100多座城市的速腾车主揭竿而起，就差把一汽大众总部给闹个底儿朝天。事后一汽大众敷衍了事，发起召回。这也是“十大理由”当中的黑料，至于油封漏油什么的，都是后话了。

根据第三方投诉网站所公示的数据来看，速腾也不是什么省油的灯——18款车型上市不过9个月，变速器、发动机、转向系统的异响等故障就层出不穷；在17款车型上，漏油、异响等故障基本上五五开。

速腾的质量极其不稳定，按照速腾这样闹，已经有5次召回历史的速腾要改名字叫“折腾”了。其中，2013年3月份，因变速箱内的机电单元电子故障或油压不足，可能导致动力输出中断；2013年11月份，变速器中使用的合成油可能引起变速器内部供电线路故障，导致变速器无法正常工作，存在安全隐患；2014年10月份，后轴纵臂可能发生断裂，影响行车安全；2015年8月份，主气囊模块因供应商零件问题，可能导致车辆在发生碰撞时，驾驶员侧主气囊无法完全展开；2017年5月份，在较高空气湿度、快速温度变化和震动等情况下，保护车外照明灯的一个保险丝可能因过热而失效，导致部分车外照明灯无法正常工作……

不知道还有多少个召回在等待寻求救赎的速腾车主。

结语

速腾被吐槽，凌渡卖的差都是各有千秋。如果再给你一次机会，速腾是否依旧会成为你的爱车？难说！如果凌度再便宜点，是否可以很容易抢占速腾的份额呢？