六月，一款新车的上市又刷爆了朋友圈——一汽丰田奕泽。这款从跟去年上海车展就开始千呼万唤始出来的车型终于正式进入中国市场，彼时，这款车型在日本本土早于2017年荣获销量SUV车型销量冠军。而距离C-HR在2016年日本上市的时间己经过去了两年。

这款被丰田寄予厚望的车型以14.98万元的起步售价上市，也着实让市场一片哗然，在这个自主中型SUV都己经落入10万元左右区间的时候，定位小型SUV的奕泽却一反常态，给出了高出同级别车型30%以上的起步售价。也许消费者并不在乎TNGA架构下的首款SUV、发动机热效率达到40%等丰田的“黑科技”，但从其狭小的内部空间以及较为平庸的内饰设计中，就让很多消费者大跌眼镜，性价比也随之降低不少。

反观一众自主品牌如荣威RX3、东风风光580以及大迈X5等紧凑型SUV来说，其起步售价都低于10万元，更亲民的价格更懂中国消费者的设计，赢得了更多消费者的关注和青睐，重要的是，这三款车型在应对智能网联领域的发展中，都表现的积极又努力，在网联化方面的革新亮点颇多。

荣威RX3设计上采用了上汽荣威家族式前脸，倒梯形进气格栅加上前大灯组，让其看上去更加时尚且具有层次感。车身尺寸上，荣威RX3长宽高分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm。整体设计上更符合时下潮流，深受年轻消费者的喜爱。

荣威RX3中控面板采用了大量皮质进行包裹，营造出很强的豪华感。8英寸的液晶屏搭配上最新的互联网汽车智能系统2.0，荣威RX3全新升级的“斑马智行”互联网汽车智能系统在语音控制、远程控制、地图导航和影音娱乐方面都拥有更强大的功能。荣威RX3的“斑马智行”系统赋予每位用户独一无二的ID身份账号，带来了极具个性化的服务体验。不仅更加精细地覆盖了出行、娱乐、购物等用户日常生活场景，同时其实际体验也更为便捷与人性化。

荣威RX3 18T 自动互联网智尊版搭载了一台1.3L涡轮增压发动机，其最大功率为120kW（163Ps）/5200rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm。与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱，该变速箱采用低拖曳离合器、油泵及低粘度ATF油等技术。而超长行程扭转减震器，可增加工作角度，大幅提升减震性能。

风光580智尚版在外观方面延续了以往的造型风格，不过在细节上还是有一定的提升。它的前脸下包围增加了一条颜色的饰条，从而降低了车头的重心，给人的感觉更加大气和动感。另外，智尚版的车尾还增加了双边共两出的排气筒，虽然只是装饰作用，但进一步凸显了整车的运动感。

风光580智尚版在内饰上的提升还是非常明显的，并且品质感十足。全车采用了搪塑工艺软包内饰，无论是在视觉还是乘坐方面都有着舒适体验。另外整体中控台在驾驶员一侧微倾，风格令人耳目一新，豪华立体屏环绕式设计更符合时尚潮流。

风光580智尚版搭载的最新一代Lin OS3.0智能网联系统。通过APP控制，可以实现远程寻车定位、远程空调控制、远程开锁/上锁、远程诊断/查看状态等互联化应用。同时，也可进行语音机器人唤醒、语音点火/熄火等多种应用。东风风光“超级智能战略”分为四个阶段，时间跨度从2015年一直持续到2025年乃至更久。在未来十余年的时间内，东风风光将陆续组建全球千人规模的超级专家团队，联合包括大数据、车身控制、自动驾驶、执行系统、智能互联等诸多合作伙伴共29家超级联盟成员，以270亿元以上持续的超级资金投入全面覆盖研发、生产、服务等多个环节，逐步实现Lin OS 3.0、4.0、5.0、5.0+等智能化技术阶段。

动力方面，预计新车将搭载现款车型上的1.5T发动机，最大功率为110kW（150PS），最大扭矩为220Nm。传动方面或匹配CVT变速箱。

大迈X5在今年4月也推出了针对新车的智能互联版，在大迈X5智能互联版上我们可以看到不少原创的设计元素出现，这一点是值得肯定的。在改款之后使用了大迈全新的“Domy”标识，保险杠下护板采用了双色的搭配，视觉效果更出色。车身多处细节如17寸的双色运动轮毂、红色刹车卡钳涂装、冰蓝色前大灯设计，这些细节都在告诉消费者大迈X5智能互联版的改变，根据消费者喜好而改变的积极态度，为消费者造车才是大迈X5智能互联版这次升级上市后给大家最直观的感受。

大迈X5智能互联版的内饰大面积采用黑色钢琴烤漆和银色边框，在全皮质包裹的映衬下颇为稳重大气，而且其内饰设计也具有非常高的原创性。大迈X5智能互联版还配备8英寸触摸显示屏，在现款车型基础上升级了车联网远程控制、行车记录仪等智能配置，通过手机同步映射功能将车载系统与手机连接，实现导航、多媒体、车辆管理等，构建涵盖地理位置、车控、娱乐等多服务共存的车载应用平台，并以高精准率的智能语音系统助推大迈智能技术新升级。一句“你好，大迈”即可轻松唤醒智能语音系统，开启智能用车，享受高品质出行。

大迈X5智能互联版所搭载的1.5T发动机，最大输出功率110kW(150PS)，峰值扭矩195N･m，带进气VVT以及正时链条传动的技术。参数上与同级别车型的小排量涡轮增压发动机持平，匹配5MT手动变速箱，以及同级别罕有的CVT无极变速箱，给城市驾驶带来非常出色的驾驶和乘坐体验。

现如今，国产车型在智能网联领域已经领先甚至超越国际进口品牌颇多，因此对于合资品牌来说，想要通过价格杠杆打造的品牌升级的任务，在自主品牌的高“性价比”面前，依然无法成为主流。