1.5L+6AT/MT的动力总成、沿用20年的PQ34平台、low到爆的配置水平，一切的成本压制或许让上汽斯柯达柯米克，造成史上最便宜的入门级紧凑型SUV。从高逼格却又质量问题频发的科迪亚克到上市3个月依然不温不火的柯珞克，再到现在准备打价格战的柯米克，上汽斯柯达SUV车型战略布局似乎有点不上档次。

将所有希望都压在柯米克上的上汽斯柯达，寄希望其能成为走量车型，但在如今SUV市场几乎白热化的竞争态势，加之国产SUV步步紧逼，柯米克想要如愿以偿，估计还很困难。

双离合连自己都怕了？

文章开头说到，即将上市的柯米克只为消费者提供了一台1.5升的自然吸气发动机，各位看官也不要觉得诧异，想要将价格压在13-15万区间内，牺牲些动力也是上汽斯柯达的无奈之举。110马力、150牛米动力参数的自吸发动机能否拉着定位为紧凑型SUV的柯米克快跑超车，关注它的消费者自己去琢磨。

至于自动挡车型搭载的6AT变速箱也是意料之中的事，一方面，1.5L孱弱的动力也没必要采用双离合变速器；另一方面，大众DSG的前车之鉴在很多消费者心中还留有阴影，寄希望柯米克走量的上汽斯柯达肯定不愿其在核心部件上出现重大纰漏，以免重走科迪亚克的老路。

想走量？那是否走心

一直以来斯柯达给人民小众品牌印象，最近几年凭借大众汽车光环慢慢又获得认可。一部分愿意接受小众品牌车型，又得益于大众神车质量安慰的消费者便成就了斯柯达。但往往事与愿违，近几年斯柯达不断爆出的质量问题同样是阻碍其在中国市场扩大发展的主要原因。

曾经走量的斯柯达明锐被刹车异响质量问题缠身，严重的发动机漏油等核心部件问题使得其不再走量。高逼格的科迪亚克销量不多却患一身的病，车身附件问题、变速箱异响顿挫、安全气囊等等问题在车质网投诉网站上比比皆是。

在现实面前，如今的上汽斯柯达被深深打上了“不走心”的烙印，上市仅仅三个月的柯珞克如今质量表现如何，现在下结论还为时尚早，但定价13—18万元却是塑料件过多、板车悬挂舒适性太差、座椅太硬，柯珞克已经在网上被吐槽得不行。

想要走量的柯米克成本被压制得更低，柯米克上的缺点势必更加明显，至于是否在产品质量上“走心”，还要看上汽斯柯达有没有意识到如影随行的产品质量危机、客户至上的企业道德。

编后语

合资入门SUV生存困难的节骨眼上，上汽斯柯达仍然寄希望于通过压制成本来降低入门级SUV销售价格，妄图其能成为走量车型。但是上汽斯柯达是否又曾考虑过1.5L的动力配置能否满足最基本的动力需求、因成本原因被压制得不行的内饰等配置能否满足中国消费者对于舒适性的要求。产品质量危机日益凸显或许更是柯米克接下来要面临的最大挑战，中国特供的柯米克想要完成上汽斯柯达在SUV领域的逆袭绝非易事。