斯柯达在华看见堂兄上汽大众途观的火爆，快马加鞭推出诸多SUV车型，从Yeti失败吸取教训，快速推出柯迪亚克和柯珞克之后，又将在6月27日推出小型SUV柯米克，从早前发布的12-14万元的预售价来看，柯米克刚好填补柯珞克的市场空白。那么，柯米克值得购买吗？会畅销吗？

斯柯达在华没从Yeti失败中吸取教训

回顾Yeti在华失败，通过整容改名换姓衍生出柯珞克和柯米克两款车，以及推出了中型SUV柯迪亚克。在销量方面，柯迪亚克可谓是斯柯达在华最畅销的SUV，2017年上市不足一年总计销售了4.01万辆，今年前5月总计也有2.15万辆，月均销量4000辆。然而，柯珞克自2018年3月上市以来，销量并不是那么乐观，上市3个月总计销量也仅有0.71万辆。

为何柯迪亚克畅销？而柯珞克不畅销？主要还是定位和定价，定位中型SUV的柯迪亚克卖18.98-26.98万元，比途观L还是便宜了不少；可柯珞克定价在13.99-18.59万元还定位为紧凑型SUV，看似便宜，说白了其实就是一个小型SUV只是车身拉长了一些而已，而主力车型1.4T三款车价格区间在15.69-18.59万元的价格在同级车市场并没有太多竞争力。

柯米克遭遇缤智和XR-V及自主紧凑SUV包围

看似预售12-14万元区间的柯米克不贵，但全系搭载1.5L发动机，且只有四款车型（两款手动挡车型和两款自动挡车型），而目前小型SUV热销的本田双雄缤智和XR-V，起价分别12.88万元和12.78万元，不排除柯米克的价格会和本田两款车持平或略低。

缤智和XR-V主力车型都是1.8L车型，而1.5L车型销量也不差，缤智和XR-V的1.5L车型在今年前5月都分别取得了3.24万辆和2.43万辆销量，缤智和XR-V的1.8L车型在今年前5月都分别取得了2.53万辆和4.43万辆。也就是说，柯米克不仅要遭遇缤智和XR-V的1.5L车型竞争，缤智和XR-V还能抢占柯珞克的份额。

在诸多合资小型SUV阵营中，为何仅有缤智和XR-V两款车最畅销，其余合资小型SUV几乎全军覆没，主要还是合资小型SUV缺少性价比，而购买合资小型SUV的消费者大多数还是第一次购车，对车辆价格十分敏感，大多数与其购买合资小型SUV，不如花同样的预算可以购买热销的中国品牌紧凑型SUV自动挡车型了。

柯米克根本不是缤智和XR-V对手

斯柯达在华的品牌溢价完全不是本田的对手，高不成低不就的斯柯达在华SUV领域只能依靠性价比取胜，其中热销的柯迪亚克就是如此。轴距都是2610毫米的柯米克与缤智和XR-V，尽管柯米克略长于对手，但大众1.5L发动机根本不是本田1.5L发动机的对手，在低速时本田1.5L发动机提速响应快，仅从参数来看柯米克都比缤智和XR-V低了21马力和5牛米，柯米克拿什么与缤智和XR-V及同级对手竞争？

缤智和XR-V低配车配备6MT变速器，而柯米克还是5MT，并且同样是乞丐版车型的情况下，柯米克比缤智和XR-V少了前排气囊、牵引力控制系统、ESP车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车、第二排座椅倾斜度调节和防紫外线隔热玻璃等配置。

写在最后

论品牌，柯米克的斯柯达不及本田；论价格，可能柯米克上市后的价格并不比缤智和XR-V便宜，并且经销商对缤智和XR-V还有少许优惠；论产品力；柯米克动力总成不及缤智和XR-V，且柯米克配置比缤智和XR-V少了不少。在目前缤智和XR-V作为合资小型SUV仅有的两款畅销车面前，柯米克不仅要面临缤智和XR-V的竞争，还要遭遇合资小型SUV整体市场溃败的大环境，以及自主紧凑型SUV的份额抢占，柯米克不仅卖不过缤智和XR-V的1.5L车型，而缤智和XR-V的1.8L车型还会抢占柯米克大哥柯珞克的份额。编辑预测柯米克难热销？