不拉皮却减配：全新纳5能起死回生吗？

近日，再次传出东风裕隆纳智捷将推出新款纳5，并将在今年内择日上市。从早已停产的纳5销量来看，新纳5可能也难让纳5起死回生。新纳5的最大变化就是发动机减配，由先前1.8T发动机减配为PSA的1.6T发动机。那么，新纳5的推出，又是否能改变目前纳5乃至整个东风裕隆窘态的市场表现呢？

新纳5起死回生难

据统计，纳5在2016年总计销售了2666辆批售量整车，其中去年12月销量仅有73辆。如此销量其实早该停产，停产的纳5在今年前3个月销量总计也仅有8辆。可以说，纳5是今年第一季度车市销量最低的车型。

停产很久的纳5，在新纳5推出之前，纳5都一直会处于停产状态，不知道2017年何时才能上市的新纳5，也将失去今年最宝贵的市场时机。那么，新纳5又能否让老纳5起死回生呢？恐怕东风裕隆也是回天无术！

新纳5动力减配外形内饰几乎没变化

数据显示，东风裕隆在2016年总计销售了40502辆整车。处在轿车市场低迷的新纳5，恐怕依然难改目前纳智捷在华轿车不受消费者喜欢和购买的情况。因为新纳5的变化其实不大，新纳5只有尾部标识的改变，其由现款车型的“TURBO”变为了“TGDI”，其余外形和内饰基本没有变化，如此改变真让人怀疑东风裕隆纳智捷的设计能力，是老纳5太好看太经典了，还是纳智捷无设计实力让新纳5变得更加时尚动感一些？

新纳5在动力系统上进行了减配，以前的1.8T发动机被PSA的1.6T发动机取代。发动机输出也从以前的180马力及256牛.米扭矩，减弱到167马力及245牛.米扭矩，动力减弱的新纳5，在外形内饰基本没有变化的情况下，车身重量没有变化的新纳5，虽然不存在动力减弱而驾驶感明显变弱的驾驶体验，但是发动机减配又能为新纳5价格降低创造多少可能？

纳5卖不动不是因为价高而是品质不稳

目前，老款纳5的市场指导价在8.58-11.98万元之间，卖不动的现款纳5早已停产，由1.8T减配为1.6T发动机的新纳5，市场指导价降低太多的可能性小。然而，现款纳5的不热销，其实并不是因为价格高，全系搭载1.8T发动机的现款纳5，在同级价格轿车上动力绝对秒杀很多车型。可是，渠道甚少且品质不靠谱，小问题很多的现款纳5最后才不得不由于低迷销量而停产。

保有量极低的现款纳5，来自车质网的车主投诉却不少，其中，车主对老款纳5发动机的投诉不少，涉及发动机的熄火、节气门故障、异响、抖动等故障很多，特别是发动机熄火投诉最多。

此外，车主对老款纳5的车身附件及电器的投诉不少，包括车钥匙打不开车门、影音系统故障、玻璃开裂和行车电脑故障等，而最多的还是车钥匙及影音系统故障，可见现款纳5的小毛病也不少。

如果全新纳5的推出不在质量问题上下功夫，恐怕也不会有太好的市场销量，毕竟东风裕隆目前的渠道少，且消费者品牌认知度低，甚至很多消费者根本不知道纳智捷这个品牌。然而，新纳5由以前的1.8T发动机改换为PSA的1.6T发动机，其实也暗藏危机。

新PSA 1.6T

从目前PSA在华搭载的1.6T发动机投诉来看，保有量不算高的标致3008仅车质网上的车主对发动机的投诉就有366条，其中1.6T发动机是投诉的重中之重，涉及发动机漏油、烧机油、三元催化器故障、冷却系统故障、发动机故障灯报警、正时链条及齿轮故障等诸多问题。

编辑曾经的车也是搭载PSA旗下1.6T发动机，在车辆行驶不足2万公里便遭遇了多次发动机故障灯报警，最后在不到2万公里遭遇节气门故障，发动机无法工作，最终只有靠拖车把车拖到4S店更换节气门。据编辑的几位使用PSA旗下1.6T发动机的车主反馈，其中包括几位DS车主，甚至有车主朋友反馈车辆在2000公里就遭遇同样的问题并更换节气门。

编后语

编辑认为，新纳5要想让纳5起死回生的可能性不大，因为现在整个东风裕隆在华市场低迷，纳智捷在华多年却品牌知名度很低，加之渠道甚少，以及部分纳智捷车主反馈纳智捷车的质量问题多，特别是小毛病问题多。新纳5仅有尾部标识的更改，没有太多外形和内饰的全新升级，且动力减配为1.6T发动机，如果价格不得到大幅降低，可能未来新纳5的市场表现依然不会看好，购买者依然会寥寥无几。