尽管汽车追尾是后车的责任，但后车超过80公里时速撞击尾部对车辆的伤害也是很大的，因为很多车型的油箱就在尾部，高速撞击尾部很可能把油箱撞漏油而燃烧爆炸。此外，现在的插电强混车型和弱混等混合动力车型，都是把电池放在后备箱，高速追尾还可能撞击到电池，导致电解液泄露或者漏电爆炸或自然。

汽车高速被追尾碰撞危害大！谁敢接受80时速追尾挑战？

很多老司机开车虽然不会溜车，因为溜车撞到后车并不是后车的责任，这种溜车撞击力度小，伤害不大。但谁也保证不了，后者高速行驶被追尾的撞击，如此撞击不仅对油箱和电池破坏很大，对车身的伤害也很大，更重要是可能伤及最后一排乘客的安全。

汽车追尾是防不胜防，国内还没汽车企业和第三方机构对汽车追尾碰撞的危害进行试验评估，而目前只有美国等对汽车尾部被追尾安全进行了评估，高达80公里每小时的时速撞击在前车，前车的伤害程度会更大，当然如果高速120公里时速撞击前车，可能危害还会大。

虽然中国品牌汽车在C-NCAP碰撞测试中的成绩越来越好，越来越多的5星车型出现，但依然没有哪一款车敢接受后车时速高达80公里的追尾撞击测试。近日在天津C-NCAP技术中心，终于出现了一款敢于吃螃蟹的车，它就是WEY P8接受了尾车时速80公里的追尾撞击。

插电混动高速追尾极易伤及电池和燃油箱

WEY P8是一款插电混合动力车型，油箱和电池包都是在尾部，如果没有高安全的尾部防撞能力，很可能导致油箱泄露而自燃，也很可能导致漏电而短路而引发电池包自燃或爆炸。可P8还是接受了尾部时速高达80公里追尾碰撞，结果怎么样呢？

WEY P8碰撞后，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可轻松打开以方便救援与逃生。对于插电混动和弱混动车型来说，电池被撞后，电解液可能泄露和漏电。然而，P8从电位均衡、绝缘监测、主动放电、被动放电、高压互锁五个方面确保了车辆的电安全防护能力。

插电混动车型如何确保电池安全？

在高压用电安全方面，P8通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间，在碰撞发生后，HCU在30ms内将高压主继电器断开，整车300ms内完成高压下电。插电混动车型电池置于后备厢内可以让电池与乘客分离，降低危险高压的接触。

不管是插电混动还是普通弱混汽车，或者是电动汽车，都可能有接触水漏电或短路，这就不仅需要电池高且还能在水里泡，而P8高压部件确保了高于500毫米的涉水深度，所有高压系统零部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统水中安全。

写在最后

黄雀在后，汽车被追尾的事故率很低，但只要发生，不仅对车辆的伤害很大，也对后排乘客的伤害很大，如何保障车辆和乘客的安全，汽车尾部高速追尾的安全性将逐渐被引起重视。随着汽车保有量越来越大，节假日极易在高速路行驶时遭遇连环车祸的发生，这样的恶性追尾伤害更大，而WEY P8第一个敢于挑战尾部80公里时速追尾撞击，证明了尾部的安全，而很多还没接受过尾部80公里时速甚至更高时速追尾的车辆，车屁股真的安全吗？