随着3月份第二代逸动和逸动DT的上市,应该说长安汽车已经完成了10万元内产品覆盖的更新迭代,无论从价格、性价比还是产品品质来说,第二代逸动和逸动DT在过去征战市场的一个月多时间里已经给不少人留下了深刻的印象。
俗话说“车怎么样,还是要开起来才知道”。
4月25日,车轱辘就走进场地好好试驾了两台车,与道路试驾不同,场地试驾由于科目设计更专业,更能体验到产品的性能。
第一眼:逸动兄弟颜值够高,吸睛能力较强。
长安在睿骋CC身上首次出现的家族全新设计也顺理成章的用在了第二代逸动身上,标志性的前脸、动感的车身姿态以及时尚的车位造型能够让人做到过目不忘,即便是在如今紧凑级产品全部主打年轻化的时代,第二代逸动也是其中的佼佼者。
相比第二代逸动,逸动DT的车身要更紧凑,采用的“蝶翼式”进气格栅尺寸也有明显的调整,这也给了逸动DT焕然一新的视觉感受。
必须承认,第二代逸动展现出来的动感、流体,以及逸动DT拥有的小巧、精干,这是它们最显著的特质,放在10万内市场里,这两兄弟绝对是吸睛能力最强的组合。
第二代逸动动态感受:1.6L发动机+6AT表现符合预期,底盘是强项。
首先体验的项目是最小转弯半径,该环节主要考验车子底盘调教及EPS电子转向。在试驾过程中,第二代逸动在连续转向的同时实现了最佳转弯半径,而卓越的ESP电子助力转向使得方向更加轻盈准确。
第二个项目是掉头弯+蛇形绕弯,该项目主要考察底盘调校和车身动态稳定,第二代逸动的底特律专家调校的底盘在行驶中为转向提供支持,从而实现更加精准的操控,而车辆动态综合管理系统在车辆出现失控前对车身动态进行干预,大幅度提高行驶安全性。
第三项是百米加减速。毫无疑问,考察车子的动力和制动性能,第二代逸动的BlueCore1.6LGDI缸内直喷全铝合金发动机,低扭澎湃,加速体验极佳,配合平顺的爱信6AT变速器换挡,给人以身心满足的驾驶乐趣。
逸动DT动态感受:车身紧凑,悬挂支撑足,驾驶感受畅快。
相比之下,逸动DT在场地中给我留下的感受要更有乐趣一些,更紧凑的车身会给驾驶员留下更灵活的感觉。1.6L高效能发动机所带来的超强低扭感受要优于同价位大多数采用1.4L、1.5L动力的竞品;在起伏路环节,我们也充分体验到了由美国调校的舒适底盘。
而在倒车入库这一关,逸动DT高灵敏倒车雷达和高清倒车影像,带来超出性价比的愉悦感,在日常生活中,这两样利器为驾龄不长的用户提供了便利。
写在最后:
总的来说,第二代逸动在10万元细分市场里,其底盘、转向和NVH方面的表现,应该说是没有对手,不相信的朋友可以好好去试驾一番,并且,逸动就在月初还创造了35.6m的刹车距离成绩,这也能给日常的驾驶带来更充足的信心。
与此同时,尽管逸动DT的定位更低,但它升级的底盘调教和发动机变速器匹配,却仍然展示出了长安的操控血统。
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