上周三，奇瑞终于公布了旗舰级SUV瑞虎8的预售价格：10-14.1万元。据悉，这款车型将于北京车展期间正式上市。

照例，奇瑞会给到这款车型一些所谓的价格惊喜，也就是说瑞虎8的起步价将跌破十万块钱。

咱们不去讨论瑞虎8的最终起售价是9.98万、9.88万还是其他的数字，因为不管你如何比较，都不会跟瑞虎7的9.78万元起步价有本质上的区别。

也就是说，摆在消费者面前的现实问题，就是你兜里刚好有这么多钱，选7还是选8，自己看着办!

一出典型的窝斗剧

老早之前有个说法：“中国人一个人是条龙，一群人便是虫”，对于奇瑞来说，这是很现实的写照。对奇瑞来说，它旗下的产品也是这个样子。

同一个品牌羽翼下的两款产品用相似的价格策略，在中国车市虽然也很普遍，但更多的是出于主力车型的延伸策略。如哈弗H6主要针对一二三线市场，哈弗M6主要针对四五六线市场等等。但几乎没有什么车型会大中小一个价，混在一起卖，所以瑞虎8和瑞虎7分明就是一出赤裸裸的宫斗剧。　　因为瑞虎8不仅比瑞虎7更大，而且还采用了奇瑞最新的产品设计语言，如果把这样的产品和瑞虎7放同样的起跑线上，你说你选谁?

也许会有人说，瑞虎7肯定没那么蠢，可以降价的嘛!

是的，如果让瑞虎7降一万，瑞虎5是不是也应该降一万?

瑞虎5X也跟着瑞虎5降一万?

然后瑞虎3和瑞虎3X同样跟进?

果真如此的话，四万元起售的瑞虎3X倒是真可以名正言顺的去PK长安奔奔了。

事实上，瑞虎7的降价远不止一万，从网上的报价来看，直降两万元比比皆是。甚至于有些地方的瑞虎7终端优惠就已经达到三万元之多。也就是说，要么瑞虎7清仓出售不打算卖了，要么就是想狙击瑞虎8，大伙儿斗智斗勇，看谁先死?

奇瑞急需扭转僵局

市面上可能没有哪款车型会比瑞虎8更纠结的了。定价过高，曲高和寡;定价偏低，则自相残杀。在这方面，奇瑞交过许许多多的学费，比如之前的观致，以及被瑞虎7一度逼停的瑞虎5等等。

奇瑞众多孩子不能戮力同心，反而常因新车惊人之举而导致业绩萧条，我们不禁要问，奇瑞究竟怎么了?

答案或许只有两个字：销量。

2017年，奇瑞提出“确保90万辆，争取100万辆”的销售目标，但结果只是68万辆，比之2016年70.47万辆下降3.5%。销量成绩不佳，是因为奇瑞严重缺乏爆款车型。

从这几个月的业绩来看，尽管奇瑞在三月份取得了骄人的业绩，但过万的车型只有一个艾瑞泽5。相比哈弗、吉利、比亚迪、长安、荣威、宝骏等动辄单车销量两万台以上甚至数万台的业绩来说，奇瑞的短板尤为明显。

正因为奇瑞旗下没有爆款车型，奇瑞才急于打造自己的爆款车型，于是每一款新车上市发布会，就是一场期待爆款车型出现的祈祷会。

每一次价格公布之后，虽然都有鲜花和掌声。在不区分车型与市场定位的前提下，这样的产品对于奇瑞旗下的其他车型来说可能就是灭顶之灾。

从瑞虎8到瑞虎7，奇瑞式的单曲循环啥时候停?