福特作为美系车的代表，在国内也有长安福特和江铃福特两家合资厂商，虽然都是与福特合资，但在品控上江铃福特一直都让车主比较头疼，虽然没什么毛病，但层出不穷的小毛病任谁也无法接受。

就拿江铃福特领界来说，2019年上市的时候靠着10万出头的价格，吸引到了不少图便宜的消费者。毕竟当时的汽车市场可不像现在，10万出头能够拿下一台合资紧凑型SUV，还是非常唬人的，所以新车刚上市还是取得了一定的销量，但自从2021款车型上市后，领界就再也没有改款直到停产。

至于领界停产的原因，肯定是销量太过糟糕，只能及时停产止损。但销量差也只是停产的表面罢了，更深层次的原因还是得归结于糟糕的品控。

“江锈锈”名不虚传

正常汽车出厂之前的白车身状态都会进行电泳、空腔注蜡等一系列的防锈处理，保证车辆在长达十几年的生命周期内车身不会出现锈蚀，保证车身的结构强度和美观度。以现在的造车工艺来看，已经很少有车企在防锈处理上不如人意，但江铃福特在国内早就被调侃成了“江锈锈”，旗下多款车型都存在车身生锈的现象，其中福特领界绝对是重灾区。

根据车质网上的数据可以看到，2019款福特领界仅在车质网上关于车身生锈的投诉就多达46起，同时2020款车型也有部分关于同类事故的质量投诉。这里有个小插曲，领界当初刚上市半年就发起了召回，原因是后排安全带构架锁止齿零件尺寸与设计要求存在偏差，在极端情况下车辆后排安全带会回收缓慢，存在安全隐患。

至于外界所重点关注的车身生锈问题，就有车主在质量投诉网站上表示，自己买的是2019款领界1.5T自动尊领型EcoBoost 145国VI，新车刚买回来仅一年就已经发现了车门生锈的问题，而随着时间的推移，生锈问题也已经越来越严重，甚至车门已经锈穿了多个大洞，同样的问题在不少领界车型上都存在。

这还算好的，来自江西九江的车主所遇到的生锈问题则更加严重，车主在车质网上投诉表示，自己买的是2020款领界S EcoBoost 145 CVT铂领型，车子开了四年就发现大梁已经烂穿，边梁烂成渣，底盘也严重生锈，且车况腐烂程度明显非一二年所能质造成。在质保期内就已发生此问题，但事后找网到4S店时，工作人员才承认是质量问题（有录音证明）。

从车主提供的图片来看，车辆大梁和边梁已经烂穿，修车师傅更是直言车辆烂到这种程度最多只能再开一年。虽然4S店也承认是车辆的问题，但刚开始的解决方法也只是提出将大梁烂穿的地方进行焊接修复，背后存在严重的安全隐患。经过多次沟通后，厂家也只是提出赔偿5000元或提供车架的方案，但要求车主承担9000元的工时费和辅料费，这样的赔偿方案换作是谁也无法接受。

名为福特实则“换壳”？

除了车身生锈这一硬伤外，车质网上关于福特领界其它方面的投诉同样不少，最严重的就是电瓶故障问题，仅2019款车型上就有113起投诉，其次就是变速箱问题，包括无法加速、顿挫、故障灯亮等，这些都是福特领界普遍存在的通病，严重的甚至无法正常行驶。

来自福州的张先生在被当地电视台采访时表示，自己是在2020年11月底花费十几万买的福特领界，自从提车以来车辆不是在修就是在修的路上，仅开了五个月右前减震器就出现了故障，不到两年发动机又需要更换，因为三元催化剂的问题，更是多次往返4S店进行维修，最终经过多次沟通4S店才承诺给出两年四万公里的延保协议。

其实，福特领界之所以普遍存在车身生锈、发动机故障、变速箱故障等重大问题，就是因为领界的本质并非福特，而是驭胜S330的换壳，完全就是一台身披合资外衣的国产车，虽然发动机并没有搭载驭胜S330同款动力，但发动机代号几乎和驭胜S330一样，都是同一系列的发动机。

福特领界出现的种种质量问题，其实就是换壳驭胜S330所带来的问题，因为同样的问题在驭胜S330上早已屡见不鲜。所以说，别看领界比同级别合资SUV更便宜，实际上是花了更多的钱买到了驭胜S330同款产品，摆明了割韭菜。

写在最后：

对于江铃福特的品控，相信消费者心中自有一把秤，这么多年来国产品牌都已经有了很大进步，极大的提升了产品质量。但江铃福特却还是一言难尽，车身生锈的问题这么多年来一直没有改进，即便是去年上市的福特烈马这一30多万元的车型，不到一年的时间就已经有车主曝出了生锈问题，难道江铃福特的造成工艺就如此不堪？