众所周知，今年7月份，新能源乘用车渗透率首度超过燃油车，无独有偶，上个月，新能源乘用车渗透率再度拔高，达到了53.9%。其中缘由，相信大多数人都知道，在油价昂贵的今天，一台新能源汽车的存在是多么的有必要。当然，仅凭这点肯定不足以支撑起这么高的渗透率，其中还有一个重要的原因是，它和燃油车打出了绝对的差异化，产生了独有的价值，它就是高阶智驾！

高阶智驾是新能源汽车的杀手锏！

目前，几乎所有新能源汽车的智能驾驶水平都达到了L2级，还有更多优秀的品牌已经做到了准L3级的水平。在新车宣传上，车轱辘看到最多的，就是智能驾驶，很显然，这是不同新能源品牌之间的“必争之地”，只要能拿下它，便能取得阶段性的胜利，以前是拼“硬件”，现在更多的是拼“软件”，这也是为什么华为、小米会入局的原因，专业的事情交给专业的人去做，往往会取得事半功倍的效果。

那有人可能就会问了，既然智能驾驶这么重要，为什么燃油车不跟上呢？只要它能做得比新能源汽车更好，这不就有翻盘的可能吗？

在此，车轱辘想说一个残酷的现实，这是不可能的。

燃油车不可能跟上！

首先，在市场发展的趋势上，燃油车势必淘汰出局，这是毋庸置疑的事实，其次，在设计之初，燃油车其实就已经输了，由于原始架构的不同，它几乎没法完成毫秒级精准控制，因为它不会像新能源汽车那样，在车辆架构搭建时，就考虑到需要安装大量的传感器和复杂的计算需求。

最后，燃油车也不能满足高阶智能驾驶所需要的电量。虽然燃油车自带电瓶，但大多数燃油车上的电瓶电量仅在1度电左右，说到这儿，你们应该也清楚了为什么现在好多燃油车的车机系统都不好用了吧？

有人可能又会说了，这不好解决吗？早期架构搭建的时候，把传感器这些因素考虑进去，然后换个大容量电池，不就解决问题了吗？

问题确实是解决了，然后它也就不是燃油车了！名为插电式混合动力！

你看，燃油车现在的位置多尴尬！被卡在中间孤立无援，可以说是任新能源汽车拿捏，所以，燃油车它不是不想跟，而是根本跟不了。

车轱辘观点

传统汽车向电动化汽车转型的趋势，是不可逆的，届时就会像用惯了智能手机，回不到功能机时代一样，再继续用“功能机”的，估计也只有老一辈人，或者怀旧的用户，用来珍藏。