近几年来,新能源汽车市场的发展越来越好,各大新能源车企销量节节攀升,于是一大波汽车媒体将文字的“矛头”转向了燃油车,一时间,唱衰“燃油车”的稿件充斥了整个互联网,他们同时还不忘了鼓吹一下新能源汽车的优点,不过如果车轱辘现在告诉你们,纯电领域也开始衰败了,你们会怎么想?
燃油车失利,纯电败北,新能源市场又要变天!
随着新能源汽车的不断渗透,消费者切身实地的感受到了它的优点后,曾经以燃油车为主导的汽车市场,确实改头换面了一番,据乘联会提供的数据来看,今年7月,我国新能源汽车的渗透率已经突破了50%大关。
在此,车轱辘大胆的猜测一下,在往后两年之内,新能源汽车的渗透率将全面反超燃油车,以帖为证。当然,感兴趣的小伙伴也可以在评论区留言,说出你的预测,看看咱们谁猜得更准。
回到正题,从渗透率数据来看,新能源汽车抢夺燃油车市场,一跃来到市场C位,已是板上钉钉的事实,但从最近两大新能源巨头的销量数据来看,纯电动汽车的日子也不好过。
不知道你们是否还记得马斯克说过的话?
在2022年8月份,他曾宣布希望在全球建设10~12座超级工厂,当时正是特斯拉销量暴涨的时期,车市“内卷加剧”刚刚萌发势头,作为纯电动汽车领域中类似于“
无独有偶,比亚迪汽车的纯电销量,在今年7月份同样迎来了暴跌,仅售出了13万辆,仅占比亚迪总销量的38%,剩下的62%,全都归功于DM车型(插电式混动车),你们要知道,在2022年4月份,比亚迪纯电销量占比可是比DM车型还要高的,如此来看,纯电动汽车似乎不太受消费者的青睐了?
纯电发展受阻,插电式混动车得利,将成为市场主导?
毫无疑问,纯电动汽车虽然有得天独厚的优势,但其缺点也非常明显,解决不了用户的充电焦虑,它的市场份额也迟早会被插电式混动汽车给瓜分掉,当然,还有增程式汽车!曾经被各大车媒诟病“脱裤子放屁”的它,如今却确确实实吃到了“时代的红利”!理想汽车和赛力斯就是最好的例子,特别是理想汽车,在增程式的加持下,融入了品牌理念,现在这不一飞冲天了吗?
车轱辘敢断言,纯电动汽车的销量还得降!因为“充电焦虑”的问题,一时半会儿解决不了,虽然早前就有各大厂商、媒体争相报道“全固态电池”即将面世,但这么久以来,它仍然停留在实验阶段。当然,有的车企借“半固态电池”的光,延长了续航里程,但充电速度仍然是个难题,说到这儿,可能有人又会问了,咱不是还有“换电”吗?但你们想过没有,截止去年年末,我国换电站的保有量仅为3567座,你觉得够用吗?况且还有些车企在造车时根本没有考虑换电功能。
如此一来,插电式混动汽车和增程式汽车便成了解决“充电焦虑”和“高昂油费”的最优解。
写在最后
市场永远是由多数人决定的,有时候随大流,往往还能吃到一点甜头!纯电的蛋糕分完了,接下来该插电式混合动力和增程式汽车了。
倾力打造高品质产品,江淮皮卡让创富路更平稳顺畅进入新时代,“高质量”成为经济社会发展的主旋律,《质量强国建设纲要》吹响了建设质量强国的“冲锋号”。江淮皮卡坚持品质至上,从研发制造到销售服务,构筑起行业一流的质量体系能力,实现产品质量提档升级,让创富路更可靠顺畅! |
神龙汽车与新华网战略签约 加速东风雪铁龙、东风标致品牌向上1月9日,神龙汽车与新华网签署战略合作协议,双方将走出跨界合作、优势资源共创共享的第一步,深入落实“以客户为中心”,就深化品牌建设、数字媒介服务、传播技术服务、重大活动等多方面展开长期、全面、深入的战略合作,并聚焦青年圈层,共建“中国大学生音乐节”等IP项目,进一步加速神龙汽车旗下东风雪铁龙、东风标致品牌在中国市场焕新向上的进程。 |
全新一代丰田埃尔法现身,加不加价很难说,但大概率要涨价?丰田埃尔法,相信大家都不陌生,这是一款豪华MPV车型,现款车型在国内售价高达83.90万-92.80万元,而且终端市场还曾存在较为严重的加价问题。但由于这几年丰田在国内市场的口碑下行,加上雷克萨斯LM车型的存在,埃尔法的存在感受到一定影响,市场反馈开始趋于平淡。 |