近日，萝卜快跑自动驾驶出行服务在武汉迎来了试运营，该运营服务一经推出，便疯狂席卷了整个出行市场，其投放一个月直接斩获了60万订单，为了尽快抢夺市场，萝卜快跑采用了最常用的“商战模式”，以低价试运营打入市场，据悉有人声称：“打车10公里，只花了3块9，并呼吁大家不要买车了！”虽然享受了出行红利的民众纷纷叫好，但众多网约车司机可谓是叫苦不迭，因为这直接牵连到了养家糊口的问题，于是针对自动驾驶出行服务的现状，众多网友展开了激烈的讨论！

自动驾驶出行服务会让网约车失业吗？

从时代发展的角度来考虑，科技的进步本身是一件值得可喜可贺的事情，但科技是服务于人类的，如果让它进步的前提，是必须要用抢夺底层人民的资源来换取的，这样的科技进步还需要吗？

这是因萝卜快跑事件而延伸出来了话题。大多数网友认为萝卜快跑的出现，就是资本家盈利的手段，先用低价占领市场，获取客源，将网约车司机赶出市场，当它一家独大的时候，市场定价就该它说了算，所谓的资本垄断就是这么来的。不过，早在今年5月份，百度副总裁王云鹏就表示过：“他们做自动驾驶出的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式！”

对此，车轱辘的看法是，目前萝卜快跑属于试运营阶段，想让更多消费者知道它的存在，用低价吸引关注，是最好的战略手段，至于是否属于市场垄断行为，应当等其正式运营后，从它的定价上来做判断，不过咱们现在可以猜测一下，车轱辘认为萝卜快跑不会作出如此无耻的行为，毕竟百度大公司，它没必要这么去败坏自己的口碑，其次市场监管局也是不会允许此事发生的，所以以后大概率的结果是，萝卜快跑和网约车出行和谐共存。

另外至于网上大家都好奇的，无人驾驶成真，会不会影响现阶段的汽车市场，车轱辘可以很负责任的告诉大家——不会！

无人驾驶成真，只会让汽车市场更加内卷！

车轱辘认为，萝卜快跑一旦正式运营，也就代表着汽车自动驾驶水平已经达到了出行安全标准，既如此，市场上的车企定不会坐以待毙，肯定会纷纷拿出看家本领，将全自动驾驶服务转移到自家产品上，这就等同于目前的网约车和私家车，所以，并不会造成太大的影响，除非真如开头咱们提到的，萝卜快跑10公里只要3块9。

自动驾驶出行服务的出现，昭示着汽车全自动驾驶的又一进步，这是继新能源汽车时代来临后的第一次进化，它定会迫使车企不断进步，届时内卷肯定会更加严重！目前车轱辘能想到的是，到那一阶段，大多数车企肯定会主打“安全化”和“智能化”两大卖点，鼓吹自家全自动驾驶技术有多牛，多安全，以及用智能化进行“辅助攻击”！和目前新能源汽车推销的两大手段不会有太大差别，当然，技术的本质肯定是有很大的提升，毕竟全自动驾驶要涉及的东西，可不单是电池安全那么简单。

写在最后

萝卜快跑，作为自动驾驶出行服务，可实行性要简单太多。如果要作用到私家车上，完成全国畅通无阻全自动驾驶，难度将会相当的大，并且其涉及到的包括法律法规、道德等层面问题等，要考虑的问题多得多！所以，无人驾驶要全面普及，还有很多难题要去攻克！