自从小鹏在2022年迎来巅峰之后,在新势力阵营中的地位就在逐渐下滑,不仅没有了当初新势力销冠的气魄,甚至在“蔚小理”中也属于最拖后腿的一个,与理想汽车的销量差距更是在被不断拉大。对于小鹏汽车来讲,现在已经到了一个非常危急的时刻,急需推出一款爆款车型来拯救销量。
从近两年小鹏汽车的改变来看,似乎也在尽可能地救市,既对内部组织架构进行了调整,也先后推出了小鹏G9、G6、X9等多款全新车型,同时也对主要销量担当小鹏P7进行了升级改款,但所起到的效果却微乎其微。对此,小鹏MONA M03被很多人誉为是小鹏汽车最后的救命稻草。
一波三折的小鹏MONA M03终亮相
对于小鹏MONA,早在今年2月份的时候就已经被曝出,作为小鹏汽车旗下的全新子品牌,MONA是由小鹏和滴滴联手打造而来,主攻20万元以内市场。早在4月份北京车展开幕前,就有消息称小鹏MONA首款车型将实现首发亮相,但最终未能如愿。
直到7月3日,小鹏MONA首款车型M03才终于以线上直播的方式亮相,整车的设计和更多信息也得到了揭晓。但遗憾的是,本以为7月3日的直播官方会透露小鹏MONA M03更多详细的配置信息和黑科技,没想到官方只是对整车的外观设计进行了详细解读,核心信息更是一点也未涉及,甚至连内饰设计都未能公布。
从设计上来看,小鹏MONA M03采用了掀背式轿跑的设计,这一设计在20万元以内的新能源汽车市场也还算可圈可点。整车不仅拥有经典漂亮的轿跑姿态,还配备了超大AGS全融合主动式进气格栅、电动掀背尾门、621L超大后备厢等越级配置,0.194Cd的风阻系数更是让其成为全球最低风阻量产纯电掀背轿车,预计在续航方面会带来一定惊喜。
至于尺寸方面,结合之前在工信部的申报信息来看,小鹏MONA M03长宽高分别为4780/1896/1445mm,轴距为2815mm,这一尺寸在15-20万元售价区间中并不占优势,无论是长安启源A07,还是吉利银河E8,都要比小鹏MONA M03更有优势。
最后就是在动力上,此次直播官方并未透露整车动力性能,但结合之前曝光的信息来看,小鹏MONA M03全系都只有单电机的选择,其电机功率有两个版本,最大功率分别为140kW和160km,均采用磷酸铁锂电池,续航里程预计可在500km以上。
预计第三季度上市,会走小鹏P5老路?
其实,在小鹏MONA M03发布之前,小鹏汽车在20万元以内市场就已经有了小鹏P5这样的产品,当初小鹏P5上市时,甚至还顶着全球首款搭载激光雷达的量产智能轿车的头衔。而小鹏P5的结局大家也都知道,根本没能承担起让小鹏汽车走量的重任,换句话说,小鹏汽车销量低迷的背后与小鹏P5的糟糕表现脱不开干系。
无论从哪个角度看,小鹏MONA M03都与小鹏P5的定位高度相似,初衷都是想让消费者以最低的门槛,买到当下最高的辅助驾驶体验,或者说在市场最大的价格区间内,用智能化与其他车型拉开差距。但小鹏P5已经算是一个失败品,甚至被说成了是小鹏汽车的弃子。那么,小鹏MONA M03会步小鹏P5的后尘吗?
其实,小鹏P5的失败就已经注定了小鹏MONA M03未来的结局。首先,无论小鹏在宣传上吹得何等的天花乱坠,小鹏MONA M03的产品定位和属性都是与小鹏P5高度雷同,小鹏P5的失败就已经说明其在产品定义与市场定位上的严重不符,卷土重来的小鹏MONA M03亦是如此。
其次,随着国内新能源汽车市场竞争变得愈发激烈,小鹏MONA M03这样的紧凑型纯电轿车仅在尺寸上就存在很大短板,且不说长安启源A07和吉利银河E8相比小鹏MONA M03优势就已经非常明显,比亚迪汉、海豹等车型同样要比小鹏MONA M03更有吸引力,如果小鹏MONA M03不能给出一个合理的定价,失败就会成为必然。
写在最后:
总体来看,关于小鹏MONA M03外界也不要有太多的期待,其核心卖点大概率会和小鹏P5不相上下,只是有可能在定价上不会像小鹏P5那么自信。在车轱辘看来,15万元左右已经小鹏MONA M03的价值极限,如果高于这一定价就会落得和小鹏P5一样的下场。
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