关键词“一线豪华品牌、车长超5米的大7座SUV”，是不是第一时间会想到那些百万豪车？但指导价不足50万元的奥迪Q6也是其中之一。按理说有品牌力加持，又是大7座SUV，它应该能取得不错的市场反响，可实际情况却是“降价促销猛如虎，一看销量350”！

用这句话形容的一点不夸张，该车自上市以来，月销量那是相当稳定，就三五百辆的水准，稳定到完全没有下滑空间。如此萎靡的销量，在终端也就出现了大幅优惠，可奇怪的是，降价措施似乎对该车完全没用，销量依旧惨淡！出现这种现象有两大重要因素，一是产品本身不被用户认可，因此降价也没用；二是竞争格局的改变，同价位有更好的选择。

奥迪Q6惨就惨在，两大因素全占了！作为售价、定位均比奥迪Q5L更高的存在，Q6却采用了规格相对更低的MQB EVO平台，横置发动机、前麦弗逊/后多连杆的悬挂架构都与大众途昂别无二致，被用户普遍认为是“换壳车”，缺少了奥迪传统豪华的“灵魂”。

其实奥迪Q6选择用MQB EVO平台也不难理解，就是想最大化车内空间的同时，降低制造成本。用MLB平台的Q7就是最好的例子，在车身尺寸相差不大的情况下，只能勉勉强强“塞”下了7个座，空间与Q6完全没法比。不过必须得承认，Q6的动态表现确实不够出色，但对于这样一台7座SUV，只要开着舒服、坐着舒服就足够了，而它完全能够满足。

可以看到，MQB EVO平台的空间优势在奥迪Q6得到充分展现，但降低的成本却完全没有体现在售价上。对比配置相当的途昂，指导价整整贵了近20万；再对比平台规格更高的Q5L，配置相当落地价却整整贵了10万。所以奥迪Q6处境相当尴尬，只有进一步加大优惠力度，才能让销量有上涨的机会。

为什么说“降价只是有机会”呢？还不是因为奥迪Q6所面临的竞争格局变了。40万-50万级别的大型SUV可是有理想L9、问界M9两款重量级车型，拼配置、智能化完全比不过。就算刚需7座，那么腾势D9、别克世纪等7座MPV也是潜在对手，甚至空间更大、奶爸属性更强。所以就算加大力度，奥迪Q6的压力一样不小。

写在最后

总的来说，奥迪Q6还是来晚了，所属的细分市场已是一片红海，若提前三五年发布，竞争压力要小很多。所以以目前的眼光来看，奥迪Q6算是一款“失败”的产品，MQB EVO平台完全无法支撑品牌高溢价，唯有加大降价力度才有生存空间。各位看官觉得该车的合理价位是多少呢？欢迎留言讨论。