今年1月份上市的宝马5系,2月份销量仅为4019辆,当月的春节还可以勉强为这么低的量背书,可是3月份销量进一步下滑到3874辆,这就真的说明换代5系是真的扑街了。分析下原因,可能宝马做梦都没想到,让5系一败涂地的不是老对手奔驰E级或奥迪A6L,而是花重金请来的设计师。
大家先来回顾一个问题:从今年1月25日上市至今,你在路上见过几辆全新宝马5系?可能很多小伙伴都不知道新车长什么样,放两张老款和新款5系的对比照,一是可以加深下对新车的印象,二是可以对比一下,应该知道新款不好卖的原因了吧。
那么新5系到底卖的有多惨,还得数据来说话,看看最近半年的销量数据:从去年下半年开始,老款宝马5系清库存,在11月的时候达到巅峰,月销接近1.6万辆,这售价四五十万的豪华车卖的可是跟雅阁、凯美瑞这些车不相上下,够厉害了吧。随着库存减少,销量逐渐降低,去年12月和今年1月的销量分别为1.3万辆和1.02万辆,这即将退市的车型月销还能保持上万,也是真的猛啊。
不过随着换代5系上市,好戏才真的开场,新车1月份上市,本以为2月份会来个开门红,结果等来的是4000出头的销量,连老款退市的一半都不到。什么?你说春节前集中释放了销量?那好吧,我们接着看3月的数据—3874辆,还不如2月份,够不够拉胯?
原因嘛,就是因为宝马厂家看到奔驰新E级上市初期价格坚挺,赚得盆满钵满,也想跟着割一波韭菜,严格管控经销商不允许给新5系放价格。这换代以后的“丑”再加上价格得不友好,导致新车销量直接崩掉。
再看看隔壁奔驰,全新E级去年12月上市,销量那是稳步提升,稳定维持在8000+,眼看3月就快破万了,这还真得谢一下宝马5系送来的机会。
眼看5系销量一路下跌,宝马是真着急,唯一的办法就是降价。都说新势力割韭菜狠,可这那豪华品牌割起来只有更狠。现在全国范围内新款宝马5系给到5-5.5万元现金优惠,甚至有的城市把优惠直接干到8万元。以530领先版为例,包括分期利息和购置税,大概48万左右落地,也就是说一个月缩水5-6万元,你让原价购车的消费者怎么想?
关键是,宝马的降价的timing不对啊,因为大家都在降。现在E300L时尚型落地价也在48万的样子,新5系是跟着人家后面降,相当于没降,潜在客户会认为新5系还是贵,调价最多也就稍微缓解下现状,翻不起多大的浪,想要把销量拉起来还得继续降。不好意思啊,买了新5系的车主千万别太想不开,毕竟早买早享受,晚买有折扣。
写在最后:
重新回到产品层面,笔者现在非常怀疑新宝马5系的设计师是不是收了隔壁奔驰的钱故意这么干,所以双方交战不但要防狼一样的对手,也要防猪一样的队友。但木已成舟,要想拉销量,继续降价是唯一得出路。最后留给大家一个问题,新5系降再降多少,你们才会买?评论区聊一聊。
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