今年1月份上市的宝马5系，2月份销量仅为4019辆，当月的春节还可以勉强为这么低的量背书，可是3月份销量进一步下滑到3874辆，这就真的说明换代5系是真的扑街了。分析下原因，可能宝马做梦都没想到，让5系一败涂地的不是老对手奔驰E级或奥迪A6L，而是花重金请来的设计师。

大家先来回顾一个问题：从今年1月25日上市至今，你在路上见过几辆全新宝马5系？可能很多小伙伴都不知道新车长什么样，放两张老款和新款5系的对比照，一是可以加深下对新车的印象，二是可以对比一下，应该知道新款不好卖的原因了吧。

那么新5系到底卖的有多惨，还得数据来说话，看看最近半年的销量数据：从去年下半年开始，老款宝马5系清库存，在11月的时候达到巅峰，月销接近1.6万辆，这售价四五十万的豪华车卖的可是跟雅阁、凯美瑞这些车不相上下，够厉害了吧。随着库存减少，销量逐渐降低，去年12月和今年1月的销量分别为1.3万辆和1.02万辆，这即将退市的车型月销还能保持上万，也是真的猛啊。

不过随着换代5系上市，好戏才真的开场，新车1月份上市，本以为2月份会来个开门红，结果等来的是4000出头的销量，连老款退市的一半都不到。什么？你说春节前集中释放了销量？那好吧，我们接着看3月的数据—3874辆，还不如2月份，够不够拉胯？

原因嘛，就是因为宝马厂家看到奔驰新E级上市初期价格坚挺，赚得盆满钵满，也想跟着割一波韭菜，严格管控经销商不允许给新5系放价格。这换代以后的“丑”再加上价格得不友好，导致新车销量直接崩掉。

再看看隔壁奔驰，全新E级去年12月上市，销量那是稳步提升，稳定维持在8000+，眼看3月就快破万了，这还真得谢一下宝马5系送来的机会。

眼看5系销量一路下跌，宝马是真着急，唯一的办法就是降价。都说新势力割韭菜狠，可这那豪华品牌割起来只有更狠。现在全国范围内新款宝马5系给到5-5.5万元现金优惠，甚至有的城市把优惠直接干到8万元。以530领先版为例，包括分期利息和购置税，大概48万左右落地，也就是说一个月缩水5-6万元，你让原价购车的消费者怎么想？

关键是，宝马的降价的timing不对啊，因为大家都在降。现在E300L时尚型落地价也在48万的样子，新5系是跟着人家后面降，相当于没降，潜在客户会认为新5系还是贵，调价最多也就稍微缓解下现状，翻不起多大的浪，想要把销量拉起来还得继续降。不好意思啊，买了新5系的车主千万别太想不开，毕竟早买早享受，晚买有折扣。

写在最后：

重新回到产品层面，笔者现在非常怀疑新宝马5系的设计师是不是收了隔壁奔驰的钱故意这么干，所以双方交战不但要防狼一样的对手，也要防猪一样的队友。但木已成舟，要想拉销量，继续降价是唯一得出路。最后留给大家一个问题，新5系降再降多少，你们才会买？评论区聊一聊。