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万事俱备,凯美瑞火不火,只剩最后定价了?

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  • 2024-03-06 09:56
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万事俱备,只欠东风,这句话用在即将正式上市的第九代凯美瑞身上相当合适。大家要知道,已经在“职业生涯”末期的八代凯美瑞,2023年依然在中级车市场成功实现三连冠,销量比榜眼帕萨特多了将近3.5万台,领先出一大个身段。截至目前,凯美瑞数代车型在华累计销量超230万辆,稳站中高级轿车市场的中坚位置。

即将上市的第九代凯美瑞,在外观、内饰、智能化、高级感和操控、混动油耗水平等方面全面进化,之前的预售价也十分有竞争力。在比亚迪汉、吉利银河E8、特斯拉model3等绿牌对手围剿之下,正式上市后,是否还能延续之前的辉煌,甚至还能爆火呢?

凯美瑞的辉煌历史:跨越四十年的中级车传奇

在中高级轿车市场的长河中,丰田凯美瑞犹如一棵常青树,矗立不倒。自诞生之日起,穿梭四十年光阴,成为全球车坛的一段传奇。每一代凯美瑞都承载着其时代的烙印,见证着全球经济社会的波澜壮阔,而它那不变的品质与文化,赢得了人们经久不息的赞誉。

凯美瑞的故事,始于1982年,彼时日本汽车工业迎来了向全球扩张的黄金时期。作为丰田的旗舰车型,凯美瑞应运而生,短短几年间,凯美瑞不仅在日本本土赢得声誉,更在美国市场大放异彩,连续多年跻身畅销车型之列。

要说凯美瑞和中国的故事,我们需要回望上世纪90年代,中国经济初露锋芒,社会万象更新,高档轿车成为了一道亮丽的风景线。那时,大多数人尚以自行车为交通工具,高档轿车不仅是身份的象征,更是财富的名片。在众多令人向往的车型中,丰田凯美瑞(当时在中国被称为佳美)的身影最为常见。它们从海路抵达中国市场,见证了中国最早一批富裕阶层对于豪华座驾的渴望与追求。

跨入21世纪,中国经济腾飞,合资品牌遍地开花。2006年,第六代凯美瑞在广汽丰田国产,凭借雄厚口碑基础和本地化契合度,上市次年即成为国内销量领先车型。在当时,国内高级轿车市场有德系、日系、美系多个车系,第六代凯美瑞上市9个月突破10万销量,连续16个月蝉联中高级轿车月度上牌量冠军的纪录至今依旧让人惊叹。

2017年到来的第八代凯美瑞,引入了丰田TNGA架构,这是一次脱胎换骨式的换代,在设计、空间、性能、安全方面都达到了新的高度。

第九代凯美瑞,能否继续领跑中级车市场?

第九代全新车型即将在3月份正式上市,新车还能有哪些变化和突破?

第九代凯美瑞继续沿用TNGA-K平台,这一平台的采用从第八代开始已经为凯美瑞带来了显著的刚性提升,改善了车辆的碰撞安全性和驾驶体验。第九代在此基础上做了进一步的改进,悬架系统的全面强化使得车辆的底盘更加紧致,转向手感、刹车脚感均得到优化,提供了更加稳健的弯道表现和“咬地”感。

虽然对颠簸的处理比八代更为硬朗,但第九代凯美瑞的舒适度未受影响,滤震质感和车厢静谧性都有所提升。比如前后双层夹角玻璃,隔音效果更好的白棉,机舱也是采用大量隔音材料都很下功夫。

座舱设计由本土化团队开发,呈现出简约而豪华的风格,配备了12.3英寸中控大屏、AR-HUD、触控按键以及64色氛围灯等高科技配置。此外,丰田还为这款车型增加了香氛系统和不带遮阳帘的全景天幕,这些通常在自主品牌中较为常见的配置对于丰田来说颇具新意。

动力方面,第九代凯美瑞最引人关注的地方,在于新增的2.0L第五代智能电混双擎系统,该系统采用了三元锂电池替代了上一代的镍氢电池,具有更好的充放电性能。最大输出功率达到145kW,,零百加速进入8秒区间,媲美2.0T发动机,同时WLTC综合工况油耗仅为4.20L/100km,一箱油续航可达近1200km。此外相比于纯电动和纯汽油车,电机扭矩响应极快,动力还十分跟脚,中低速起步快且丝滑,加速体感更好。

车机硬件方面,第九代凯美瑞搭载了高通骁龙8155芯片,内存高达12+128GB,是日系车中的首次应用,提供了流畅的操作体验。中控界面虽然平平,但通过华为Hicar等多种投射方式的应用生态弥补了这一点。智能语音系统由华为赋能,支持多语言(包括普通话、粤语、英文、四川话、河南话)指令识别和连续对话,响应速度快,提升了交互体验。

第九代凯美瑞离爆火,只差最后定价?

综合来看,第九代凯美瑞这次换代之后,产品维度没有明显短板,而且是全面提升,可以看出丰田对中国消费需求的精准洞悉,尤其对于90后年轻消费群体,第九代凯美瑞也很具吸引力。加上丰田的品牌和口碑,延续之前的成功是大概率事件。当然,目前最关键的是2.0L混动版的最后定价,之前官方给出的预售价格为18.18-20.88万元,如果正式上市定价能再有一些惊喜,第九代凯美瑞的市场前景还是值得看好。


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