纵观近两年国内汽车市场的竞争,高情商的说法是“波澜壮阔”,但更真实的说法用一个“卷”字便能概括。从去年1月份特斯拉率先打响价格战,再到雪铁龙C6降价8万,直接让车市内卷进入到了白热化阶段。
进入到2024年后,车市价格战不仅没有得到缓解,反倒变得更加内卷起来,龙年开工第一天比亚迪就迫不及待地发起了新一轮降价,引得友商纷纷效仿,但上汽大众在这场价格战中却给出了不一样的“玩儿法”。
降价本是双刃剑,上汽大众ID.3开辟新玩儿法
无论是哪个行业,价格战都是一把双刃剑,既有好的一面,也有不利的一面。打价格战是最有效的清库存方法,这对消费者而言也是利好之事,但谁也说不准何时入手才是最佳时机。
就拿去年来说,去年车市价格战已经非常激烈,当时入手的消费者都觉得买赚了,但今年一开始,不少同款车型的售价比去年还要更低,持续的降价无疑是把老车主当韭菜。另外,大幅降价还会影响车企的定价策略,部分车企的定价体系更是会受到巨大冲击,从而处于被动应战状态,导致价格也降了,销量却不见增长。
反观上汽大众这边,面对友商掀起的价格战,上汽大众选择的不是不跟风和盲从,而是跳出原有战场,打造出新的商业逻辑——全新金融组合方案。
3月3日,上汽大众ID.3推出40周年出众“
根据上汽大众的说法,现在入手ID.3只需要1.99万元便能将车开回家,1.99万元的超低首付门槛比入手微型代步车还要更低,所有年轻人都可承担。也有人担心,低首付会带来高利息,上汽大众显然也考虑到了这一现实问题。
ID.3不仅可以实现1.99万元的低首付,3年内的月供更是低至1399元,要知道的是,不少燃油车主每月的油费开支都要1000元左右,1399元的月供开销绝大多数人都能接受。如果算成日供的话,每天只需要花46元就能成为有车一族,也就是一杯咖啡、一次外卖罢了。
毫无疑问,上汽大众所给出的这份ID.3的购车方案,不仅极大地降低了用户拥车成本,同时,超低的首付和超低的月供也贴合当下年轻⼈的⽆息分期、⽺⽑不薅⽩不薅的消费习惯。
三年保值六折回购,打消用户顾虑
新能源汽车保值率偏低的问题一直存在,如果再加上价格战的影响,无疑是进一步让新能源汽车保值率雪上加霜。说得更直白点,频繁地降价就是对老车主的不负责,当新车价格已经与二手车相差不大时,还有谁会买二手车?
即便是有计划入手新车的消费者,面对车市价格的持续,持币观望的消费者大有人在,毕竟谁也不想充当韭菜。上汽大众ID.3的购车政策除了可以让用户以1.99万元的价格将ID.3开回家外,更是贴心地给出了三年最高六折的回购政策,从根源上解决了新能源汽车保值率低和持币观望用户的顾虑。
更何况,ID.3本就是一台具有超高保值率的纯电动汽车,且得到了权威机构的高端认同。中国汽⻋流通协会公布的《2023年度中国汽⻋保值率报告》显示,ID.3斩获合资纯电动紧凑型⻋保值率第一,即便是ID.4 X和ID.6 X,也在合资纯电动紧凑型SUV和中⼤型SUV中位列前三。
此外,近期发布的2024年1⽉中国汽⻋保值率研究报告中也可以看到,ID.3再获榜⾸,这背后既是对ID.3保值率的认可,同时也是对其品质的认可。
成绩的背后,是全面革新和持续探索
在燃油车市场,包括上汽大众在内的主流合资车企都在国内取得了斐然的成绩,但在新能源赛道,大多数合资车企都受限于转型困难,使其在新能源市场的话语权微乎其微。
反观上汽大众,当一众合资车企还沉浸在燃油车的红利美梦中时,上汽大众新能源汽车工厂在2018年就已经启动建设,2021年直接带来了ID.4 X、ID.6 X、ID.3三款诞生于MEB平台的纯电产品。
到了2023年,上汽大众ID.家族累计销量早已超过20万辆,成为在新能源汽车市场最畅销的合资车企。作为ID.家族的销量主力,“好看、好开、可靠”的ID.3自7月放“价”后,就成为了⼀款现象级爆款产品,累计销量更是突破了12万辆,成为唯一一款销量突破12万辆的合资新能源汽车。
在2023年的“卷市”中,上汽大众ID.3以黑马之姿,在12万级纯电市场创出了一片天地,成为新一代电动国民神车。从1984年上海大众合资协议正式签署并奠基到现在,上汽大众已立足中国40年。这40年来,国内汽车市场早已发生了巨变,但上汽大众无论身处何时,都扮演着领头羊的角色,入华以来的累计销量更是突破2700万辆。
在上汽大众高光成绩的背后,不仅是国内用户对上汽大众的认可,更是上汽大众持续深耕中国市场,持续进化的体现。即便是在新时代下,上汽大众也能找到破局之道,ID.3的全新金融组合方案就是代表,让用户以超低首付、超低月供购车的同时,还能有三年六折回购的保障,既考虑到了老用户,也让新用户有着更低的拥车门槛,这才是车企在内卷中该有的样子。
写在最后:
如今,国内新能源汽车市场的竞争已经来到了白热化阶段,在市场竞争越来越激烈的同时,价格战更是随时随地都在开打。身为老牌合资车企的上汽大众会惧怕竞争,惧怕价格战么?显然不会。
对于上汽大众来讲,与其在车市大打价格战背刺老用户,还不如在安抚老用户的同时,降低新用户拥车门槛来得更现实,既不会牺牲品牌形象,也不会让老用户寒心,同时还能让更多用户可以买到ID.3这样一台高品质的实力派产品,可谓一举三得。
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