进入到3月份,主流新势力品牌都在第一时间公布了在2月份的销量表现,不出意料的是,受春节假期的影响,所有主流新势力品牌都在2月份出现了环比大幅下滑,部分新势力环比下滑幅度甚至接近五成,月销破万辆再一次成为了挑战。
不过,在2月份主流新势力阵营格局中,也已经由原来的理想汽车一骑绝尘,演变成了AITO问界和理想汽车“两超多强”的局面,各自的竞争也变得激烈了起来。
AITO问界再次领跑,理想80万年销目标悬了?
2024年1月份,AITO问界以32973辆的成绩首次成为新势力阵营销冠,终结了理想汽车在2023年一年的统治。在刚刚过去的2月份,虽然AITO问界受到了春节假期影响,同比销量有所下滑,但也交付了21142台新车,继续蝉联新势力销量榜首位置。
根据AITO问界官方发布的数据显示,2月份仅问界新M7就交付了18479辆,累计交付量也已经超过了10万辆,累计大定更是突破15万辆,以绝对优势领跑中国市场新势力单车型月销量榜第一,创造中国汽车品牌单车型销量新纪录。
与此同时,全新旗舰级SUV问界M9上市仅62天,也斩获了超5万辆订单,AITO问界未来的销量潜力也将得到进一步释放。
来到理想汽车这边,自从1月份销量被AITO问界反超后,理想汽车也没能在2月份扳回一城,仅交付了20251辆新车,继续创下近几个月来的销量新低,环比下滑35%,其1-2月份的累计销量仅为51416辆。
以理想汽车目前的销量表现来看,若想要完成80万辆的销量目标,就必须在剩下的10个月里实现平均每月销量在7.5万辆以上,背后的难度可想而知。刚上市的理想MAGE因为定价太高,也不太可能成为理想汽车的销量主力,80万辆的销量目标或将成为空谈。
蔚来局势严峻,成唯一同比下滑的新势力
除了AITO问界和理想汽车外,剩下的主流新势力品牌在2月份的销量上,无一例外都未能突破1万辆,重新回到了为销量破万而努力的时代。
虽然所有新势力在2月份都遭到了销量环比下滑,但蔚来汽车却是唯一一个1-2月累计销量同比下滑的新势力。根据蔚来汽车官方发布的数据显示,2月份蔚来汽车仅交付了8132台新车,环比下滑19.1%,1-2月累计交付量仅为18187辆,同比下滑12%。
连续两个月的低迷表现,也让蔚来汽车在2024年充满未知数,甚至连极氪汽车在1-2月份的累计销量上都要高于蔚来汽车,“蔚小理”的说法在2024年已经成为历史。按照蔚来汽车的规划来看,2024年主要的精力将集中在换电站和门店的建设上,这也就意味着蔚来汽车想要在今年实现销量突破,有着很大困难。
紧随其后的就是极氪、零跑和哪吒汽车,2月销量分别为7510辆、6566辆和6085辆,2022年的“新势力五虎”如今也已严重掉队。但明眼人都看得出来,极氪汽车完全就是一个潜力股,自去年底和前段时间发布极氪007和新款极氪001后,热度大增,2月份销量不佳只是受到了春节假期影响,预计在3月份将迎来明显回暖,直至跟上AITO问界和理想汽车的脚步。大胆预测,未来新势力阵营将形成AITO问界、理想、极氪三足鼎立的局面。
最后就是小鹏汽车,自2022年下半年销量失速以来,小鹏汽车就迟迟未能回到正轨,去年更是长期为月销破万辆苦苦挣扎。到了2024年,小鹏汽车的销量压力也并未得到缓解,2月份销量仅为4545辆,成了主流新势力阵营的吊车尾,其环比跌幅更是达到了44.9%。即便是加上1月份的销量,小鹏汽车1-2月累计销也才12795辆,差点被岚图和阿维塔反超。
写在最后:
2月份作为国内汽车市场淡季,所有新势力品牌销量都受到了不同程度的下滑,主流新势力品牌之间的格局也在不断改变。但从目前的情况来看,新势力阵营各自的地位已经基本稳固,曾经的“蔚小理”也将变成“问理极”,蔚来和小鹏前景并不乐观。
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