凯美瑞可谓是国内家喻户晓的中级车，而在今天，随着市场格局的变化，曾经的中级车日系“三剑客”凯美瑞、雅阁和天籁，天籁早已风光不再，雅阁换代后还没取得初步成功，似乎只剩凯美瑞在捍卫曾经的尊严。

这里补充一点背景，去年2023年，凯美瑞成为最畅销的中级车，售出超过22.5万台。可以看到，销量榜单前10排名里，除了特斯拉没有没有其它电动车，这也说明，在体现产品综合完善度、高级感，以及品牌魅力的中级车领域，依然还是传统车企的产品更被消费者认可。更别说，还是凯美瑞这样全球畅销的中级车，对了，去年凯美瑞取得出色销量的背后，还是建立在产品生涯末期的基础上，可见其过硬的产品实力。

在这样的背景下，全新换代凯美瑞（第九代）来了，预售价格区间为17.38万-20.88万元，我们来到重庆广汽丰田鑫渝店，对第九代凯美瑞进行实车初步体验，几个主要感受值得和大家分享：

外观颜值，大气、典雅又精致、运动

乍一看，外观和现款第八代凯美瑞轮廓比较相似，但仔细看细节变化，第九代凯美瑞明显更加年轻、运动和精致了。

最主要的几处变化，一个是前脸，一个是全景玻璃车顶，一个是混动LOGO标识，还有LED灯和车尾黑色鸭尾和隐藏式排气管布局。当然，第八代车型上，侧窗的低腰线设计得以保留，这将给驾驶员带来更安全的视野，以及包括比如进出停车场，掏出手机支付时也会更加便利，当然也带来更开敞的车内乘坐氛围。

总体来看，第九代凯美瑞既保留着中级车的大气、典雅，又恰到好处地呈现运动和精致，是很耐看也很成功的外观设计和气场。

高级感，由内而外又恰到好处

再进入车内，虽然没有很多时下新车各种堆砌大屏幕的路数，但第九代凯美瑞依然是呈现出自己的风格和质感。既有类似木纹纹理的横向面板，又有尺寸合适的液晶中控屏幕（以及屏幕下沿的触控式按键），翻毛皮的座椅，加上通透的全景玻璃车顶，同时整体的用料、做工和氛围，都比现款车型明显提升了科技感和精致感。

科技和配置功能方面，与华为联手打造的车机系统搭载高通骁龙8155芯片，此外还有抬头显示、座椅通风、手机无线充电、JBL音响、64色氛围灯、Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版等等。

操作了下车机系统，界面清晰，反应流畅。这下应该再不会有人说丰田这方面落后了。总体来看，无论设计、用料还是配置功能，第九代凯美瑞都呈现出不出挑但恰到好处的高级感。

全新动力，混动版本简直太香

九代凯美瑞最受关注，也是我们最推荐的就是2.0HEV版本（不插电混动）了。预售价18.18万起，且顶配车型20.88万的起售价比上代顶配车型低了6万多，光是这个就很有吸引力了。

更别说这套动力系统的百公里油耗4.2L、续航里程超过1000公里、系统最大输出功率145kW，还要什么纯电动车？而且比起现款凯美瑞混动版的2.5L排量，2.0L的排量无论日常油耗还是后期用车的车船税也会进一步降低。

此外在整车静音等方面，这一代凯美瑞也有了更多提升。

总结：总体评价的话，九代凯美瑞初体验最大的感受，就是恰到好处的全面升级，有一种很丰田式的高级感。 剩下的两个问题，就是混动版正式上市的定价（以及电机电池质保详情），和它的动态驾驶感受了。