美国国际消费电子产品展览会CES作为全球国际性电子产品和科技的贸易展览会,从1967年到现在,已有56年历史,目前已经成为世界上规模最大、水平最高和影响最广的消费类电子产品展览会之一,每年的CES总会吸引到更大科技巨头参展。
而在汽车领域,智能化发展是近十年汽车市场竞争的核心赛道,汽车也已经从机械属性快速地进化到了科技属性,目前汽车俨然已经成为集各类科技产品于一身的移动数字空间,有非常明显的消费电子特征。从2016年开始,CES就成为了汽车产业链相关企业秀肌肉的舞台。
AI智能主题,传统车企发力
来到2024 CES,据官方数据显示,今年参展企业将超过4000家,其中既包括谷歌、亚马逊、索尼、三星这样的科技巨头, 也包括1200余家初创企业,覆盖150多个国家和地区。其中,已公布的中国参展商数量已达到 1100+,超总参展商数量的 1/4,汽车相关产业企业参展数也有百余家。
车轱辘了解到,“AI智能”是2024 CES的主题,各大车企、科技公司也将围绕这一点推出相应的技术。在今年CES上,可以明显发现,传统车企开始在智能科技领域发力了。就比如宝马集团,带来了“座舱助理”,该语音助手基于亚马逊Alexa大语言模型打造,能够化身宝马汽车专家,为用户解答有关车辆的疑问,并提供更人性化的交互体验,但这一技术早在国内的新势力品牌上就已经实现,算不上太新鲜。
所以,宝马XREAL Air 2增强现实眼镜就成为了宝马在2024 CES上的压轴戏。根据宝马的说法,XREAL Air 2增强现实眼镜除了能显示导航指令外,还能显示危险警告、娱乐内容、充电站等信息,也能通过可视化的方式融入到真实环境中。说白了,宝马XREAL Air 2就是AR实景融合技术,相比对比传统的AR-HUD,虽然可视化信息更多,但也需要佩戴专门的眼镜才能实现,如果使用者是近视眼就很尴尬了。
从官方展示的图片来看,各种图标均可以直接投射在目的地或者是道路中央,在驾驶的过程中,实时提供各种信息,仿佛置身于游戏之中,有着很强的未来科技感。不过,因为AI模型太大,是否会遮挡驾驶员视线从而造成安全隐患也还有待商榷。
起亚放大招,三款概念车发布
与宝马集团发布新技术不同的是,起亚在2024 CES上则直接带来了三款针对商用车市场的PVB概念车,分别为PV1、PV5和PV7,均采用了可替换式车厢结构。
就以PV5为例,该系列车型将会采用模块化概念,车辆可以根据不同需求更换车身,以满足不同的使用场景。具体来看,PV5将作为一个单一的平台,并设有一个标准的前部驾驶舱,车身后部则采用电磁和机械耦合来实现更换车身“模块”。根据使用场景的不同,PV5可成为基本货用车、高离地间隙货用车、高顶货车以及出租车,代表了起亚在商用车市场的未来发展方向。
按起亚的计划,PV5概念车将于2025年率先在韩国PBV工厂投产上市,且PBV专用工厂预计也将在2025年投入运营,年产为15万台。
与起亚同属一个汽车集团的现代汽车则带来了氢能源解决方案,在大多数车企都在发展纯电动汽车时,丰田和现代是少数仍在研发氢能源汽车的车企。并明确了到2045年在海外工厂使用100%可再生能源的RE100路线图,到2050年在所有集团实体使用100%可再生能源。
另外,现代汽车还宣布了软件定义一切的战略,旨在通过先进的软件和人工智能将所有移动设备、车队和生态系统转变为有价值的资产。同时,现代全新Nexo也将在2025年发布,新车依旧定位为氢燃料电池中型SUV,将采用现代自主研发的最新一代氢燃料电池动力系统。
写在最后:
除了以上车企外,在2024 CES上,还有包括大众、吉利、小鹏、奔驰等传统车企参展,其中大众除了发布了第8.5代高尔夫外,还将ChatGPT首次引入车内,向智能座舱方面又迈进了一步。从2024 CES来看,虽然可以看到传统车企在向智能化领域转型,但所展现出的新技术并不算惊艳,如果是放在国内完全不够看,毕竟国内汽车市场才是全球新能源汽车发展的风向标。
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