在刚刚过去的2023年,理想汽车成为了最得意的新势力品牌,创下了多个新纪录,解锁了单月销量破3万辆、4万辆、5万辆的成就,同时也成为了首家年销量突破30万辆的新势力品牌,以断崖式的领先领跑新势力阵营。
销量的不断走高,也让理想汽车奠定了自身在新势力阵营以及高端市场的地位,让理想汽车对2024年又有了新的期望。按照理想汽车CEO李想的说法,2024年理想汽车的销量目标将超过80万辆,单月销量更是要向100000辆发起挑战,这也就意味着理想汽车计划在2024年就在销量上反超
理想汽车销量反超
一直以来,豪华车市场阵营都是
另外,理想汽车现在正处于销量持续上升阶段,
也就是说,
诚然,理想汽车在2023年销量同比暴增了182.2%,但这也是基于理想汽车之前体量并不大的背景下。当市场体量来到一定程度,想要取得进一步增长无疑会变得非常困难,毕竟市场就这么大,高端市场玩家也越来越多,理想汽车所面临的竞争压力只会更大,如果拿不出足够亮眼的产品,仅靠现有的理想L7、L8、L9、MEGA很难完成对
新产品扎堆上,能让理想汽车迎来爆发?
理想汽车在2023年销量大增,离不开理想L7、L8、L9三款量产车型的持续发力。在去年,理想汽车结束了一款量产车型单打独斗的被动局面,新车型的加入让理想汽车迅速在新势力阵营脱颖而出。
随着2024年有着更高的销量目标,理想汽车就必须推出更多车型来实现这一目标。从理想汽车的计划来看,除了理想MEGA外,理想汽车还将在2024年推出理想L6和三款全新纯电动汽车。
从理想L6的命名就不难看出,新车的定位将低于现有的理想L7,这也就意味着理想L6在价格上有望在30万元以内,肩负着理想汽车在2024年的走量重任。至于理想汽车三款全新纯电动产品,由于目前并未有太多消息透露,很难对其进行猜测,但可以肯定的是,在价格上不会太便宜,也不排除是理想现有产品纯电版车型的可能。
从目前来看,理想汽车在2024年能否完成80万辆这一销量目标的关键就是看理想L6的表现,新车大概率会成为理想汽车最便宜的车型。但是话又说回来,便宜就一定好卖吗?并不见得,就以蔚来和小鹏为例,蔚来最便宜的蔚来ET5和小鹏P5,在销量表现上并不如定价更高的车型。
同样的道理在
所以,即便理想L6在定位和定价上更低,但谁也不敢保证理想L6会和蔚来ET5和小鹏P5一样,被市场冷落。理想汽车想要完成80万辆的销量目标,背后所面临的挑战是巨大的。更何况,2024年的国内汽车市场将变得更加内卷,理想汽车能否顶住压力都还是未知数。
写在最后:
平心而论,更多人还是希望有中国汽车品牌在高端市场与
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