在刚刚过去的2023年,理想汽车成为了最得意的新势力品牌,创下了多个新纪录,解锁了单月销量破3万辆、4万辆、5万辆的成就,同时也成为了首家年销量突破30万辆的新势力品牌,以断崖式的领先领跑新势力阵营。
销量的不断走高,也让理想汽车奠定了自身在新势力阵营以及高端市场的地位,让理想汽车对2024年又有了新的期望。按照理想汽车CEO李想的说法,2024年理想汽车的销量目标将超过80万辆,单月销量更是要向100000辆发起挑战,这也就意味着理想汽车计划在2024年就在销量上反超
理想汽车销量反超
一直以来,豪华车市场阵营都是
另外,理想汽车现在正处于销量持续上升阶段,
也就是说,
诚然,理想汽车在2023年销量同比暴增了182.2%,但这也是基于理想汽车之前体量并不大的背景下。当市场体量来到一定程度,想要取得进一步增长无疑会变得非常困难,毕竟市场就这么大,高端市场玩家也越来越多,理想汽车所面临的竞争压力只会更大,如果拿不出足够亮眼的产品,仅靠现有的理想L7、L8、L9、MEGA很难完成对
新产品扎堆上,能让理想汽车迎来爆发?
理想汽车在2023年销量大增,离不开理想L7、L8、L9三款量产车型的持续发力。在去年,理想汽车结束了一款量产车型单打独斗的被动局面,新车型的加入让理想汽车迅速在新势力阵营脱颖而出。
随着2024年有着更高的销量目标,理想汽车就必须推出更多车型来实现这一目标。从理想汽车的计划来看,除了理想MEGA外,理想汽车还将在2024年推出理想L6和三款全新纯电动汽车。
从理想L6的命名就不难看出,新车的定位将低于现有的理想L7,这也就意味着理想L6在价格上有望在30万元以内,肩负着理想汽车在2024年的走量重任。至于理想汽车三款全新纯电动产品,由于目前并未有太多消息透露,很难对其进行猜测,但可以肯定的是,在价格上不会太便宜,也不排除是理想现有产品纯电版车型的可能。
从目前来看,理想汽车在2024年能否完成80万辆这一销量目标的关键就是看理想L6的表现,新车大概率会成为理想汽车最便宜的车型。但是话又说回来,便宜就一定好卖吗?并不见得,就以蔚来和小鹏为例,蔚来最便宜的蔚来ET5和小鹏P5,在销量表现上并不如定价更高的车型。
同样的道理在
所以,即便理想L6在定位和定价上更低,但谁也不敢保证理想L6会和蔚来ET5和小鹏P5一样,被市场冷落。理想汽车想要完成80万辆的销量目标,背后所面临的挑战是巨大的。更何况,2024年的国内汽车市场将变得更加内卷,理想汽车能否顶住压力都还是未知数。
写在最后:
平心而论,更多人还是希望有中国汽车品牌在高端市场与
大众和小鹏共同开发的首款车型长什么样?去年7月份,大众汽车集团宣布与小鹏汽车签署长期合作技术框架协议,大众汽车向小鹏投资约7亿美元,大众将以每股美国存托凭证(ADR)15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份,并将在后者董事会中占有一个观察员席位。在合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型,并将于2026年推出。 |
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