所有人都知道未来汽车市场是属于新能源汽车的天下，但大多数传统车企对转型新能源汽车都举棋不定，从而错失了转型的最佳时机。不过，大众作为全球汽车市场的领军者，却对转型按下了加速键。早在2021年，一汽-大众就已经打造出了ID.家族，三年来，大众ID.家族已经成为了合资纯电动汽车的代表。

回顾一汽-大众ID.家族的问世至今的表现可以发现，在电动化和年轻化转型上，一汽-大众找到了独属于自己的发展模式，在很多领域没有一味照搬新势力造车的模式，而是在充分结合自身优势的基础上，适度创新，寻找最能发挥企业优势的模式。

毫无疑问，一汽-大众ID.家族的转型方案，对于其他传统车企转型和整个新能源车市场发展都有借鉴和示范意义。而现在，随着ID.7 VIZZION的到来，一汽-大众也正式开启了ID.家族2.0时代。

首发预售价23.7777万元，ID.家族2.0时代启航

都说传统汽车巨头转型新能源是大象转身的过程，但一汽-大众却用实际行动打破了这一说法，ID.7 VIZZION从4月份实现全球首发亮相，到11月22日正式开启预售，每一个过程都受到了外界高度关注。

作为ID.家族的旗舰轿车，ID.7 VIZZION融合了一汽-大众在电动化、智能化转型方面的最新成果，也意味着ID.家族在原有的纯电SUV市场之外，正式进军纯电轿车领域，迈入了全新的“2.0时代”。

在ID.家族“2.0时代”，ID.7 VIZZION基于大众MEB纯电平台，在设计、空间、智能、安全等方面均有了大幅度地升级。加之23.7777万元的首发预售价，让ID.7 VIZZION还未上市就已经受到了外界的高度关注，成为20-30万级纯电动轿车市场的“未来之星”。

与此同时，在12月1日一汽-大众第2700万辆整车——ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂下线。这也是一汽-大众继去年10月24日第2500万辆整车下线之后，再次刷新纪录，站上累计生产整车2700万辆的崭新台阶，总用时32年零10个月。而第2700万辆整车下线这一历史性时刻，也是由ID.7 VIZZION来完成，充分展现了一汽-大众转型新能源的决心。

不输新势力的智能座舱

合资车企为何在转型的过程中如此艰难？背后的本质就是在智能座舱的打造上差强人意，这也是合资新能源汽车和国产新能源汽车最大的差距，这一短板在当下越来越内卷的汽车市场被无限放大。

反观一汽-大众ID.7 VIZZION，作为旗舰级中型纯电家轿，ID.7 VIZZION在智能座舱和智能驾驶领域，带来了不输新势力品牌的实力。

基于对用户用车场景的深刻洞察，ID.7 VIZZION在智能交互上实现了全新升级。就比如在硬件上，ID.7 VIZZION没有采用无脑堆砌大屏的方案，而是走的一个兼顾实用性和科技感的路线，全系标配15寸2K超清智能悬浮大屏，同时还将内存提高到了16GB，加上屏幕与边框一体化的设计，不仅画面效果更加清晰，显示内容也要更丰富。

至于在软件方面，ID.7 VIZZION也是采用了大众全新一代车机操作系统ID.OS 2.0，相比上一代，可以说有了“脱胎换骨”的变化，界面布局更合理，简洁、清爽、易上手，更符合中国消费者使用习惯。

另外，ID.7 VIZZION在语音交互领域的提升也是尤为明显，采用了具有AI属性的科大讯飞语音解决方案，支持连续多轮对话、情感沟通等功能，且在语音识别的精准度上，也完全不输新势力品牌。

值得一提的是，ID.7 VIZZION还拥有大众品牌首次推出的智能AI助手——ID.Mate智能管家，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习，进一步提升了用户的智能体验。

除了智能座舱外，ID.7 VIZZION在智能驾驶领域同样是优等生，搭载了全旅程智能辅助驾驶系统3.0，可以实现全速域运行。即便是AR HUD抬头显示，在ID.7 VIZZION上也有配备，可将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野，大幅度提升驾驶安全性，给驾驶带来更强的科技感和乐趣。

坚守初心的安全实力

安全，一直都是消费者最关注的点，但在新能源时代，不少车企都将智能配置和设计吹得天花乱坠，反而是最重要的安全问题却闭口不谈。相比传统燃油车，新能源汽车对安全则有着苛刻的要求。

基于MEB纯电专属模块化平台打造而来的ID.7 VIZZION，将安全问题始终放在第一位，已超行业标准的实力，塑造出了大众标准。在车身安全、电池安全、驾驶安全、环境安全四大维度，构建起了全方位安全体系。

就比如在车身安全上，ID.7 VIZZION采用了三维立体笼式车身，仅热成型钢占比就超过了32%，不仅做到了高安全、高舒适、低振动的车身结构，还实现了整车振动传递的低灵敏度设计。

而在电池安全上，ID.7 VIZZION电池采用四重隔热结构，从电芯到电池包开展了436项安全测试，只为用户的每一程安全抵达。

主打家用的越级表现

相比油车，电动车更容易做出大空间，但在中型纯电轿车这个领域，主打大空间的车型却不多。从比亚迪海豹、到小鹏 P7、再到 Model 3、蔚来 ET5等同级轿车，基本都是采用的轿跑设计，从而忽视了整车的空间表现。

不同于市面上的纯电轿跑，一汽-大众ID.7 VIZZION通过打造越级大空间，务实地瞄准家用市场。就比如在设计上，ID.7 VIZZION采用了开口更大的掀背式尾门设计，从而为整车带来了521L的超大后备箱空间，同时将第二排放倒后，后备箱容积更是可拓展到1629L，极大的增加了整车的实用性。

另外，诞生于MEB平台下的车型，除了拥有更长的轴距、更短的前后悬以及更大的后排空间外，更是沿袭了德系轿车一贯的驾驶操控性能，ID.7 VIZZION亦是如此。整车采用了与车身柔性连接的五连杆后悬挂系统，大量使用高强度薄板结构与锻铝材料，有效减轻后轴的簧下质量，加上后驱的布局，让ID.7 VIZZION有了比大多数轿车更强的操控性。

在动力上，一汽-大众ID.7 VIZZION首发版配备了一台功率为150kW的电机，电机扭矩更是高达310N·m，加上642km的CLTC工况续航，完全能够满足大多数人的用车需求。值得一提的是，ID.7 VIZZION后续还会推出四驱版车型，其电机总功率将达到230kW，有着更强的性能表现。

写在最后：

一汽-大众ID.7 VIZZION的到来，标志着ID.家族2.0时代的正式开启，也代表着大众品牌从功能思维到用户思维的转变。加之ID.7 VIZZION在造型设计、智能体验、全维安全等方面也都有了全面进化，在20万级中型纯电轿车市场，一汽-大众ID.7 VIZZION绝对是一款不容忽视的实力派。